(来源:经济日报)
转自:经济日报
9月18日,由中铁六局承建的国内首例管道负载转体桥——石热入济配套管网与京沪铁路立交T构梁,经过70分钟精准操作,这座梁长150米、桥面全宽17米、总重量高达14000吨的桥体精准到达预定位置,实现了与铁路西侧桥墩“严丝合缝”的空中对接,成功转体90度并跨越京沪铁路,标志着该工程攻克了最核心的控制性节点,为项目全线贯通、今冬如期向泉城济南西部城区引入稳定清洁热源奠定了坚实基础。
![]()
京沪铁路是国家铁路网的南北大动脉,被誉为“中国最繁忙铁路干线”,平均每几分钟就有一趟列车呼啸而过,行车密度极大。在此类“咽喉”地段进行桥梁施工,安全风险极高,技术要求极为苛刻。为解决这一施工难题,中铁六局项目团队采用了先进的“管道负载平衡转体”施工技术,打破传统工序,在铁路东侧平行预制桥体时,同步完成供热管道安装、焊接和保温,使整个桥体成为一个“携带着5根管道”的巨大重物,该工艺在国内长输供热领域属首例,同时也是首例载重不平衡转体,成功攻克了高密度行车线下大跨径转体施工的技术难题。
“其难度就好比不仅要推着托盘转身,更要确保托盘上极易滚落的管道同步精准旋转,整个过程对平衡控制、重心把控和牵引力的要求,都呈指数级增长。”该项目负责人李海波介绍道。为确保万无一失,项目团队量身定制专项施工方案,运用BIM技术进行了上百次模拟推演,实时监测应力、变形和位移,项目团队以毫米级精度操控桥体平衡,确保转体全程处于可控状态。
“在京沪铁路旁施工,每一次作业都如同在雷区行走。”项目安全负责人朱健介绍。自项目进场以来,中铁六局团队按照济南铁路局的高标准建立了多项制度,全力守护铁路线行车与施工安全。无论是汛期降雨还是夏日高温酷暑,项目团队始终坚守在邻近铁路线的施工最前沿,将安全责任落实到桩基、承台、墩身施工,支架体系安装拆除,箱梁预制等每一道工序,通过全天候、全过程的安全管控,最终实现施工期间京沪铁路行车安全与项目“零事故”双目标。
据悉,石热入济工程是山东省、济南市重点规划的民生工程和环保工程,项目全线贯通后,每年可将数千万平方米的稳定清洁热源从泰安石横热电厂引入济南,有效替代城区多处分散燃煤锅炉,对减少化石能源消耗、保障民生供暖、推动能源结构向绿色低碳转型具有重大意义。该工程不仅将大幅提升济南西部城区的供暖保障能力,还可每年减少二氧化碳排放数万吨。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.