北京
（来源：经济日报）
转自：经济日报
9月18日，由中铁六局承建的国内首例管道负载转体桥——石热入济配套管网与京沪铁路立交T构梁，经过70分钟精准操作，这座梁长150米、桥面全宽17米、总重量高达14000吨的桥体精准到达预定位置，实现了与铁路西侧桥墩“严丝合缝”的空中对接，成功转体90度并跨越京沪铁路，标志着该工程攻克了最核心的控制性节点，为项目全线贯通、今冬如期向泉城济南西部城区引入稳定清洁热源奠定了坚实基础。
京沪铁路是国家铁路网的南北大动脉，被誉为“中国最繁忙铁路干线”，平均每几分钟就有一趟列车呼啸而过，行车密度极大。在此类“咽喉”地段进行桥梁施工，安全风险极高，技术要求极为苛刻。为解决这一施工难题，中铁六局项目团队采用了先进的“管道负载平衡转体”施工技术，打破传统工序，在铁路东侧平行预制桥体时，同步完成供热管道安装、焊接和保温，使整个桥体成为一个“携带着5根管道”的巨大重物，该工艺在国内长输供热领域属首例，同时也是首例载重不平衡转体，成功攻克了高密度行车线下大跨径转体施工的技术难题。
“其难度就好比不仅要推着托盘转身，更要确保托盘上极易滚落的管道同步精准旋转，整个过程对平衡控制、重心把控和牵引力的要求，都呈指数级增长。”该项目负责人李海波介绍道。为确保万无一失，项目团队量身定制专项施工方案，运用BIM技术进行了上百次模拟推演，实时监测应力、变形和位移，项目团队以毫米级精度操控桥体平衡，确保转体全程处于可控状态。
“在京沪铁路旁施工，每一次作业都如同在雷区行走。”项目安全负责人朱健介绍。自项目进场以来，中铁六局团队按照济南铁路局的高标准建立了多项制度，全力守护铁路线行车与施工安全。无论是汛期降雨还是夏日高温酷暑，项目团队始终坚守在邻近铁路线的施工最前沿，将安全责任落实到桩基、承台、墩身施工，支架体系安装拆除，箱梁预制等每一道工序，通过全天候、全过程的安全管控，最终实现施工期间京沪铁路行车安全与项目“零事故”双目标。
据悉，石热入济工程是山东省、济南市重点规划的民生工程和环保工程，项目全线贯通后，每年可将数千万平方米的稳定清洁热源从泰安石横热电厂引入济南，有效替代城区多处分散燃煤锅炉，对减少化石能源消耗、保障民生供暖、推动能源结构向绿色低碳转型具有重大意义。该工程不仅将大幅提升济南西部城区的供暖保障能力，还可每年减少二氧化碳排放数万吨。
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