辽宁
富加铁路电气化改造取得新突破，那就是该项目于2025年9月17日正式开工建设，作为我国最北地区的铁路，富加铁路自此打开新的发展篇章，未来令人期待。
始建于上世纪的富 加铁路，位于内蒙于黑龙江境内，因技术标准低、运行时速慢等特点，使得加格达奇至哈尔滨最快需要9小时43分钟，车次为K7042次列车。本次电气化改造的内容有：全线按电气化，其中富裕~大杨树提速至160km/h（优化曲线率），改建35座既有车站（新建加格达奇站房6000平方米），取消全部平交道口并改建为立体交叉等。
电气化改造前后参数对比：
参数指标
改造前
改造后
设计时速
未详细说明（低速）
最高160公里/小时
哈尔滨至加格达奇运行时间
两地最快车次——K7041，用时9小时22分钟
6小时30分钟左右
年货运能力
未详细说明（较低）
5000万吨
牵引方式
内燃
电气化
平交道口
存在
全部取消（改立交）
开通动车组
不支持
支持
电气化改造的意义：改造完成后，两地旅行时间有望大幅压缩，较改造前减少近 3 小时车程（数据参考上表），这一变化将直接惠及沿线约 603 万群众的出行。货运效能将迎来质的飞跃，年货运能力将跃升至 5000 万吨级别，可高效承接煤炭、木材等大宗商品与沿线特色物产的外运任务。更值得关注的是，交通升级还将激活沿线旅游潜力 —— 哈尔滨至大兴安岭动车组的开行让通往林区的路途更便捷，预计每年能拉动沿线旅游收入实现两位数增长，为文旅产业发展开辟新空间。
富加铁路改造工程是我国十四五重点项目，改善了沿线居民的出行条件，更是完善东北地区铁路基础设施网络，未来，动车驶过富加铁路，穿过大兴安岭的森林，窗外是一片银装素裹的世界。
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