轩逸直降4万打下的“江山”，让日产N6继承？

在新能源横行的当下，谁也没想到日产轩逸，一个月竟然还能哐哐卖出2.7万台。据乘联会最新数据，日产轩逸（含经典款）8月售出27695台，仅次于星愿、Model Y和宏光MINIEV。

更夸张的是，不止8月份，前面好几个月都是这样。究其原因，还是东风日产舍得降价，我们从某汽车报价网发现，新轩逸目前都有4万多的终端优惠（地区不同，幅度或不同），更别说轩逸经典款了。

而在最近，日产官方公布了新一代车型的官图，其设计看齐先前发布的日产N6，极具先锋未来感。不过动力系统还是老样子——1.6L自吸发动机。其实，与其等这个新一代轩逸，不如看看日产N6。

作为东风日产新能源战略的第二款车，日产N6延续了N7的极简主义风格，封闭式的中网、一体化灯带以及隐藏式门把手，营造出强烈的未来科技感。

整体来看，日产N6的设计还是比较前卫，但这并不会影响大家的决策，毕竟N7亮相之初，其造型设计在网上也是贬多于褒，结果呢？一样卖得好，据乘联会数据，8月份日产N7一共交付新车10148台。这对于一辆拥有合资背景，并在竞争最为激烈的十万级价位市场中角逐的日产N7而言，这一成就足以引以为豪。

而要说它的“致胜法宝”，还是东风日产舍得给，近5米车长的中大型轿车，又给冰箱、又给“大沙发”，最高续航还有625公里，这是同价位国产车难以聚齐的产品点。

言归正传，在N7这儿尝到“甜头”的东风日产，大概率会在N6身上执行同样的策略，即AI零压座椅和防晕车技术有望下放。至于冰箱，大概率是高配才有的配置，毕竟按照定位来看，N6的定价应该是8万-10万。

毕竟，从三围尺寸来讲，日产N6的长宽高分别为4831/1885/1494mm，轴距为2815mm，数据看齐比亚迪秦L DM、吉利银河A7。作为参考，前者定价9.98万-13.98万元，后者为8.98万-12.58万元，而日产N6要想快速打开市场，就只有来错位竞争。

不同于N7的是，此次日产N6采用了插电式混合动力系统，搭载1.5L自吸发动机，适配155kW的驱动电机和21.1kWh磷酸铁锂电池，WLTC工况下纯电续航125～130km，CLTC标准下有望突破150km。

要知道，纯电续航里程突破100km的国产插混新能源车型，定价基本都在10万以上。而日产N6，从申报信息来看，似乎只有21.1kWh这一电池选项，即入门就是长续航，这也显著增强了它在这一细分市场的竞争力。

（图为N7内饰）

更重要的是，插混动力的使用，也可以让不少轩逸意向客户，彻底化解心中的“疙瘩”，毕竟有一说一，现款轩逸的智能化科技水平，跟日产N7这类新能源车一比，差的岂止是一星半点。

不过，话说回来，即便日产N6定价8万-10万元，也不能说肯定能大卖。毕竟，新能源汽车市场日新月异，新车推进速度很快，比如吉利这边已经安排上星耀6了，它最大的特点就是酷似AMG的外观和吉利的EM-i混动系统。

只能说，日产N6可以接替轩逸，以新能源的身份服务东风日产在国内市场二十几年所积攒的老用户。毕竟，汽车电动化、智能化的趋势已经很明显了。即便是轩逸现在还能靠优惠笼络一部分消费者，那五年后、十年后呢？所以，轩逸这些年打下的江山，还是要交给N6来继承。