作为国际性的慕尼黑车展吸引了来自全球知名的各大车企参加,其中也不乏零跑这样的中国车企,让外国人也看看我们的造车实力。在展台上,零跑宣布在欧洲正式上市零跑B10这款车,定价2.99万欧元起售,将会登陆德国、意大利和法国等地。比较有意思的是,在此之前零跑B10就已经提前在国内上市,并且取得了不错的销量与市场口碑,让我们对零跑B10在海外市场更有信心。
2.99万欧元折算汇率后价格大概在25万元人民币,在外国人眼中这台车就是来自于中国的纯电豪华车。但是相比国内在售的零跑B10来说,官方指导价仅有9.98万-12.98万元,就价格来看,老外得花多2倍价格才能体验B10。其次,国内的零跑B10还提供了激光雷达版本,结合600公里的纯电续航和丰富的智能化配置,性价比的确很高。
零跑B10在外观设计上延续了品牌的家族化设计语言,整车造型极具辨识度,让人一眼就能认出这是零跑旗下的车型。为了满足不同消费者的个性化需求,该车提供了丰富的车身颜色可选。前脸部分采用了新能源车型惯用的封闭式进气格栅设计,不仅能够彰显自身的新能源身份,还能有效降低风阻,配合隐藏式门把手,使得整车的风阻系数得到了进一步优化,这对于提升车辆的续航里程有着明显的帮助。在灯光配置方面,零跑B10采用了时下流行的贯穿式灯组设计,支持大灯高度调节和大灯延时关闭,高配车型还标配了自适应远近光功能。
车身侧面没有过多复杂的线条,让车身更显简洁,同时从车头延伸到车尾的腰线,也让零跑B10看上去更显修长。来到车尾部分,零跑B10同样采用了贯穿式尾灯设计,并且与车头形成呼应,不仅点亮后辨识度更高,而且也拉宽了车尾的视觉宽度,而车顶上方的后扰流板则进一步提升了整车的运动感。
坐进车内,零跑B10的内饰同样采用了简约的设计布局,并提供竹影灰这样的淡色内饰,这样内饰就不会显得太昏暗。内饰中最吸睛的就是副驾驶前方的拓展空间,这块储物空间可以放一些日常用品,也可以根据自己的喜爱进行DIY,看到有车主利用它来插花或者放一些小摆件,整体效果还是很不错的。
多功能双幅式方向盘的前方是一块8.8英寸的全液晶仪表盘,上面可以显示简洁的车辆信息。14.6英寸的悬浮式中控大屏分辨率很高,并且具有丰富的功能,可拓展性强。车内几乎没有太多的物理按键,如果想要完成操作的话,可以使用车机内置的语音控制系统,例如空调、音乐、导航和车窗等都可以进行快速识别。而为了让车机运行更流畅,零跑B10的基础款就采用了高通骁龙8155芯片,510激光雷达版和600激光雷达版则更换为高通骁龙8295芯片,算力更强。
作为一台紧凑型SUV,零跑B10的车身尺寸为4515/1885/1655mm,轴距达到了2735mm,在同级别车型中的表现还是十分亮眼的。身高175cm的车主坐在车内,前后排头部空间都保持在2拳左右,将前排座椅调整合适后,后排腿部空间也很充裕。其次,零跑B10的后排地台也是纯平设计,即便后排坐三个人也不会觉得拥挤。
除了副驾驶的前方有一个拓展空间, 零跑B10车内也有着丰富的储物空间,平时日常用的物品都能够找到合理的地方归纳,零跑B10的后排座椅能够按照比例放倒,与后备厢空间几乎形成了一个纯平空间,可以放下不少大件物品,可以拓展至最大1415L,出门露营时也能够在车内平躺休息。
关于动力部分,零跑B10全系采用纯电动力系统,除入门级车型,均搭载了一台218匹马力的后置永磁同步电机,使得这台车零百加速时间仅需6.8秒,对于一台家用SUV来说已经很快了。其次,零跑B10在底盘上使用了前麦弗逊和后多连杆式独立悬挂,调校上偏向于舒适性,这也是家用车该有的风格。在实际驾驶中,我们可以感受到零跑B10拥有强劲的动力输出,加速平顺还有推背感,而且在高速过弯时能够抑制侧倾,并且过滤掉大部分的减速带震动。
续航尤其是对于纯电车来说至关重要,零跑B10提供56.2kWh和67.1kWh两种不同容量的电池组,分别对应510km和600km纯电续航。同时,零跑B10还支持快充和车外放电功能,大幅提升了日常实用性。对于续航来说,零跑B10可以很好地满足日常驾驶需求,平时上下班通勤的话,三四天充一次电都够了。
值得一提的是,零跑B10还提供了搭载激光雷达硬件的版本,配合11个车外摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达、1个激光雷达以及高通骁龙8650辅助驾驶芯片,能够实现L2级驾驶辅助,在城市和高速上驾驶都可以打开领航辅助功能。同时对于新手来讲,零跑B10还支持多场景自动泊车功能,让停车变得更加简单。
总结一下,零跑B10在海外市场以2.99万欧元价格上市后,对比国内9.98万元起的售价来说几乎贵了2倍,因此在国内购车还是性价比是很高的。零跑B10具有丰富的配置和宽敞的空间,底盘操控与实际续航也符合日常通勤和家庭用车使用。因此在10万元左右价位段,零跑B10还是非常值得考虑的。
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