辽宁
9月12日，中铁一局承建的深圳市城市轨道交通22号线一期工程施工总承包土建八工区鹭湖站～松轩站（原鹭湖北站）区间左线盾构机顺利始发。这是继观湖站～鹭湖站区间右线始发后，项目启动建设的第二条盾构隧道，为工程整体建设按下“快进键”。
鹭～松区间左线盾构机开挖直径为6.48米，管片直径6.2米，单线全长1009.24米，最小埋深4.5米，需穿越砂岩、花岗岩等多种地层，还面临穿越断裂带、下穿锦绣科学园挡土墙、侧穿锦绣科学园5号楼等高风险因素，给盾构施工安全质量控制带来诸多挑战。
针对复杂地形和高风险因素，项目始终坚持“安全第一、质量为本”的理念，提前筹划、多措并举，为盾构施工保驾护航。鹭～松区间左线采用钢套筒始发，项目在始发前采取对洞门拱顶120度范围水平注浆加固地层，并在盾体与钢套筒间注入惰性浆，有效防止地表沉降和涌水涌砂。在全断面微风化花岗岩地层掘进中，盾构机姿态控制难度大，针对管片易破损、开裂、错台等质量问题，项目提前验算管片楔形量，模拟管片拼装点位，加大复测力度，及时纠偏，严格控制盾尾间隙，保证管片拼装质量。
下一步，项目将持续强化施工组织管理，以零错台、零渗漏、零破损为目标，持续完善安全质量管控体系，确保早日实现区间“洞通”，打造安全、优质、高效、绿色、和谐的精品工程，为建设“一局盾构”品牌贡献力量。
来源丨中铁一局城轨公司 深圳22号线项目
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