四川石棉：一个6410米隧道三个断裂带 技术创新穿越地质“雷区”

来源：环球网

在G662大渡河大桥（甘孜界）至石棉县城段灾后恢复重建工程中，一条全长6410米的隧道——跃进隧道，成为连接石棉与泸定的关键节点。这条隧道承载着两地百姓对便捷交通的期盼，其建设更需攻克复杂地质环境难题。

跃进隧道穿越3条断裂带，最大埋深619米，围岩裂隙发育，岩体破碎，地质条件异常复杂。隧道内，89%的围岩为Ⅳ、Ⅴ级软弱岩体，遇水易软化、崩解；施工中还存在地下水渗漏、塌方、突水突泥、岩爆、瓦斯等难题，给施工带来极大风险和不确定性。对此，G662大渡河大桥（甘孜界）至石棉县城段灾后恢复重建工程跃进隧道工区主任廖锟涛介绍：“跃进隧道全长6410米，经历了2022年的“9·5”泸定地震，整个山体的围岩是比较破碎，中间的裂隙水比较发育，裂隙水量最高的时候，单洞（涌水量）能够达到每小时800立方米，换算成矿泉水瓶，能达到150万瓶的水量，所以这对于施工过程中的安全、质量等方面的管控是很大的挑战。”

面对诸多挑战，施工团队依托多项先进技术和设备，稳步推进工程进度。通过搭建综合地质预报系统，结合超前钻探和物探监测，提前识别地质灾害风险；针对软弱围岩，采取超前小导管注浆、管棚支护等预加固手段，提升隧道自稳能力。团队还创新应用高效排水技术和应急支护体系，大幅增强施工安全性与效率。采取了以上措施之后，既能确保施工人员作业安全，又能确保进度稳步推进，目前主洞施工进度达到了3900余米，占隧道总长的60%。

此外，为抢抓工期，项目部推行“长隧短打”策略，利用2条横洞，将主洞作业面增至6个，实现“多点开花”。然而，横洞的开辟也带来了新的挑战——材料运输难题。对此，项目方开辟了水上运输通道，运输车辆将建材、设备等运输至码头，再利用货船将车辆转运至作业面，巧妙解决了材料运输的瓶颈问题。对此，廖锟涛表示：“为保证工程的顺利进行，我们项目专门配备了一艘300吨的货船，加上两艘12座的快艇，两艘30座的客船，能够满足我们日常施工的材料运输以及人员的生活物资的配送的需求。”

目前，400余名建设者、上百台大型设备正昼夜不停地奋战在施工一线，单日掘进突破18米。按照计划，跃进隧道预计将于2026年9月实现通车，届时将为石棉与泸定两地的经济社会发展注入新的活力。

（王建明 文/图 石棉融媒彭瑶 杨磊）