四川
9月17日，成都，奇瑞风云X3L正式上市。新车以10.99万-14.99万元的定价，推出四款配置车型，瞄准当下正热的方盒子越野市场，打出“高能品价比”王牌，试图重新定义国产方盒车的价值标杆。
与其说这是一场新车发布会，不如说是一场面向年轻人的户外生活秀。从吕良伟的“冻龄”现身到六大官方改装版型亮相，从户外休闲场景铺陈到技术模块透明展示——风云X3L毫不掩饰其“既要科技感，又要玩得开”的产品定位。
“好玩真性能”，是风云X3L的核心卖点。它搭载全铝多腔笼式车身，扭转刚度高达31812Nm/deg，却仅重230公斤，兼顾安全与续航表现。更值得关注的是，其采用路虎同源空心铸铝H臂后悬架+前后双FSD可变阻尼减震，在滤震、响应和侧倾控制上显著提升。505N·m扭矩、4.7秒破百的加速表现，也让它不惧城市超车与户外爬坡。
真正的越野实力隐藏于细节：22°接近角、30°离去角、225mm离地间隙及625mm涉水深度，已是同价位少见；更不用说它标配8+X种驾驶模式及5种极限场景功能——包括圆规掉头、坦克掉头、蠕行模式等，即便新手也能从容应对复杂路况。
“好看真自在”则体现在宽适座舱与灵活空间上。近1米的前后排头部空间、1.48米横向宽度，配合大面积软包和“舒云座椅”，明显在向家庭用户示好。而1.6吨拖挂资质+多样官改方案，也满足了用户对户外露营、个性化风格的追求。
纵观当前市场，方盒子车型虽多，但往往定价偏高或性能妥协。风云X3L以10.99万起的价格切入，不仅大幅拉低了体验门槛，更以全铝车身、多模式越野等配置，构建起差异竞争力。
很显然，风云X3L并不只想做一辆“看起来野”的车。它试图用技术背书+场景化体验，真正推动方盒车型从“风格化”走向“功能化”，让更多人敢玩、会玩、玩得起。而这，或许正是当前消费者最需要的——不一定真去越野，但一定要有随时出发的底气。
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