享界S9T对标保时捷，余承东主打不谦虚

文｜Dedee

昨晚享界 S9T 正式上市，9 月 21 日开启交付，共推出 2 种动力配置 4 款车型，售价区间 30.98 - 36.98 万元。

发布会主持人依然是铁打的华为常务董事、终端 BG 董事长余承东，而主角终于不再是让我们见怪不怪心如止水的 SUV 或轿车，而是一辆新能源旅行车——更是鸿蒙智行旗下首款旅行车。

正式发布新车前，老余照例是要凡尔赛一把，先从气势上瓦解敌人。

除了享界 S9T 累计小订突破 40,000 台外，鸿蒙智行旗下旗舰级 SUV 问界 M9 累计交付超 23,8000 台，连续 17 个月稳居 50 万元以上销冠；全新问界 M8 上市 5 个月累计交付超 9 万辆，成为 40 万以上价位销冠。能媲美迈巴赫（参数丨图片）的尊界 S800，上市 109 天大定突破 14000 台，目前日产能可达 100 台。

他还表示，鸿蒙智行已累计交付突破 93 万辆，连续 14 个月高居中国汽车品牌成交均价榜首。

看起来前置定语很多，但大家都知道华为的实力，因为这一串定语不是为了硬凑数，而是为了秀肌肉。

总之，只要华为愿意，给自己加上一百个前置定语——依然是无人小觑。

余承东给享界 S9T 的定位非常清晰：SUV 的通过性和轿车的舒适性他都要，而且还要长得够美，要美到配得上“看最美的风景”。

就目前这款车的外观设计看的确很美，一以贯之的鸿蒙智行家族设计风格，6 种车身颜色+ 2 种内饰颜色，星空大灯、星云尾灯、百万像素投影大灯、迎宾光毯等通通都有。

总而言之，S9T 明显不想再走 S9 刚上市时不温不火的老路了，额外给了一大串的福利，什么专属颜色免费选装，赠送零重力座椅、赠送华为悦彰音响等一系列首发大礼包。

（话说回来，不美的旅行车几乎就不存在。）

先说享界 S9T 的一些基本数据：长 x 宽 x 高是 5160mm x 2005mm x 1492mm，轴距 3050mm，一款 C+级旅行车。

零百加速 3.95 秒，比保时捷两大旅行车 Panamera Turismo 和 Taycan Cross Turismo 要快很多。此外麋鹿测试可以实现 83.3km/h，比 Panamera Turismo 的表现更稳定；风阻系数0.23，也优于Taycan Cross Turismo。

新车纯电版和上个月新发布的问界 M8 纯电版相同，都是 800V 华为巨鲸电池平台，不过 S9T 的 CLTC 纯电续航里程可以达到 801 公里——比 M8 纯电版多了 50 公里。

增程版搭载华为雪鸮智能增程系统，电池容量是 53.4 度，CLTC 纯电续航 354 公里，CLTC 综合续航 1305 公里，WLTC百公里油耗 6.15L。

最重要的一点是发动机发动时极端安静，没有噪音和振动问题——静谧性可以媲美纯电版。

两个版本都支持快充，纯电版 15 分钟内可实现 30% - 80% 的补能，增程版则是实现了 20% - 80% 的补能。

现在，来说说这款新能源旅行车的四大王牌。

首先是全新升级的智能底盘，全系满配空气悬架 + 连续可变阻尼减震器 CDC + 前独立双叉臂 + 后五连杆悬架 + 全新途灵平台。

用老余的话来说就是，“强得飞起”。

全新的途灵底盘实现了车身控制、动力控制、悬架控制、转向控制、制动控制、热管理控制六合一——其实也正是之前尊界 S800 的 6 合 1 全域融合架构，这次直接下放到了享界 S9T 身上。

而且，S9T 的空气悬架堪称旅行车中的“黑科技”，非常 match中国极为多变的路况，做到了过坑洼路段几乎无感。

底盘高度范围在 113-163mm，还可以五档可调。后一个数字正是不少主流 SUV 的离地高度；涉水能力更是达到了 430mm，比大部分 SUV 还要优秀。

再加上本身的低重心优势，难怪余承东反复强调 S9T 底盘升高后，可以直接当 SUV 开。

还有全新晕车舒缓 2.0 功能，不止是起步舒适度提升 48%，转弯舒适度提升 26%，刹停舒适度提升 90%。而且享界还特地跑天津的中汽中心，来了全套的智能动态防晕舒适大挑战。

整整 27 种晕眩玩法，全面覆盖多种典型晕车场景，享界 S9T 玩得不亦乐乎，挑战结果也是相当不错，拿下了中汽中心“智控动态防晕舒适认证”。

第二大王牌就是超高的得房率，其实这也是所有鸿蒙智行旗下车型的王牌。

不多说享界 S9T 近两米，让保时捷和奔驰旅行车都汗颜的前两排乘坐空间，只说说储物空间——全车共有30个。

后备箱有 729L，可以装下 3 个 28 英寸 + 1 个 20 英寸行李箱或 9 个 20 英寸行李箱，完全可以塞下一家五口人的行李。

而且，把第二排座椅放倒后，装载空间瞬间可达1677L，纵向空间有整整2.2米，放一辆全尺寸自行车都绰绰有余，当然你也可以把自行车顶在车顶上。因为车顶行李架的最大静止装载有 75kg，最大容积也有 450L。

享界S9T纯电版还有一个 38L 的前备箱，Knock-Knock双击即开，轻松放进一个大双肩包。还有 6.2L 的冷暖箱——了解鸿蒙智行的朋友应该都非常熟悉这些配置了。

总之一句话，完全可以媲美 SUV 的装载能力。

第三张牌就是安全，其实也是鸿蒙智行反复强调的“最重要的豪华”。

据了解，截止 9 月 15 日，华为的辅助驾驶系统已累计避免 226 万次潜在的碰撞事故，用户使用累计里程超过了 40.2 亿公里，累计辅助泊车次数 2.35 亿次。

和 M8 纯电版一样，享界 S9T已搭载ADS 4，彻底和防患于未然融为一体。

在主动安全方面，它不止在转向、制动、驱动、驻车、配电、感知和通信方面等都做了冗余设计，还一口气配备了 36 个传感器。

前向15 个，侧向 8 个，后向还有 13 个。全系满配1个192线激光雷达、3个高精度固态激光雷达、3分布式4D毫米波雷达矩阵、2个4D毫米波角雷达，还有麦克风、摄像头、超声波雷达打配合，真正做到“远处看得清，近处无死角”。

再加上全新WEWA技术架构，让享界S9T变道、跟车、躲障、通过闸机、环岛和ETC通道等基本款场景的驾驶体验丝般顺滑，搭配车位到车位领航辅助P2P 2.0 和全新升级的智能泊车——离车泊车指哪儿停哪儿甚至直达车位，拥车生活变得更简单、有趣、智能和安全。

享界 S9T 还首创“开门守卫”系统。

它能利用副驾驶屏和后排投影系统对不同座位的乘客，进行路况实时预警，一旦监测到侧后方有前进移动的人或载具，电动门会暂停开门，自行将“开门杀”彻底扼杀。

而在被动安全方面，享界 S9T 采用了六横八纵车身结构，超高强度笼式安全车身，并在前乘员舱、A 柱、车门和前后门盖等处进行了加强。

此外，余承东还首次公开了一个 S9T 的碰撞测试视频。

视频里，新车以 48km 的时速单侧冲上单边桥后发生螺旋翻滚，紧接着来了一辆对向车辆，以 73km 的时速与之发生正面碰撞。

这算是一个相当严重的交通意外了，整辆车受到了严重的碰撞挤压后，车身结构依旧完好，车内侧气囊、侧气帘、远端气囊及正面气囊都及时爆开，电池包的情绪也非常稳定，没有出现冒烟、起火、爆炸等现象，电解液也没有漏出。

隐藏式车门把手也在第一时间弹开，车门也可以正常打开。

难怪余承东在现场极为自豪地表示：“保险公司最爱鸿蒙智行的车！”

最后就是新车的智能座舱。一句话，科技树基本都被点满了。

比如整辆车，有 10 个屏幕！

除了 16.1 英寸的 3K 分辨率的中央主屏幕和仪表屏，副驾还有一个能有效缓解甚至抑制晕车感受的全新娱乐屏，夜晚和雨雾天气都很好用的对称式电子外后视镜，以及一个电子内后视镜，一面后排智能投影巨幕，两个外接的 MagLink 屏幕和一个 M9 同款 6.58 英寸 Maglink Mini 磁吸控制屏。

再加上随时随地开启互动游戏和私家汽车电影院的百万像素投影大灯，S9T 称得上是车圈最独树一帜的“十一郎”。

还有仅次于尊界 S800 的华为悦彰·卓越系列音响。

余承东特别提到：“千万不要用劣质的低分辨率的音乐，一定要用有 SQ 无损音质标识的音乐，才配得上 S9T 的 2080W 功率 25 单元扬声器。”

此外，S9T 还有很多不一样的智能交互新体验。

比如通过智能手势，进行隔空操控——你可以招招手叫车来，还能隔空一抓让它自己开门，甚至用手势指挥遮阳帘自己进行开关，更不用说通过“一抓一放”这个固定动作，隔空操控多屏间的应用流转。

这招真的很好玩，因为它不只限于车内或车外，还能车内车外一起识别，翻着花样地玩。

以及越来越拟人的小艺语音助手，这两年她的能力确进步明显。尤其是上了S9T 的车后，不仅能及时且随时回答用户提出的问题，更能作为 AI 导游，通过车上摄像头识别周围风景，为车内乘客进行讲解。

还有最高支持 1080P 分辨率的鸿蒙旅拍……话说，这年头连汽车都能玩旅拍，也难怪铂爵旅拍破产了。

外加什么语音控车、华为手表控车，智感停车、智感补能等各种各样的人车交互的功能和手段——总而言之，S9T 的智能座舱和智能交互体验，完全对得起“9 系”这个尊贵的名头。

通过以上这些细节，我们可以明确一点，鸿蒙智行从来不做慈善，他们只想做爆款。

所以作为鸿蒙智行旗下的首款旅行车，享界 S9T 不是为了什么情怀或是 “复兴旅行车文化” 而来，也不是专门为了一小撮爱好者而生，更不是什么错位竞争剑走偏锋。

一句话，华为就是一台超级挖掘机，没路都能给他挖出一条天梯来。因为享界 S9T 就是专门为“超级等等党”造的，尤其是 INFJ/INTJ 这样的极度完美主义和理想主义者。

说白了，就是一群在轿车与 SUV 之间犹豫不决、始终没有找到合适答案的超级等等党。

他们喜欢轿车的驾驭感，但对他们狭小低矮的载物空间不满意；喜欢 SUV 的大空间高通过性，但讨厌后者不够灵活的笨拙感受；既希望智能化体验面面俱到别人有的他也要有，又期待这辆车长得美气质佳辨识度高……

此外，还有一点很有意思，就是鸿蒙智行直到目前还没有推出一款 MPV（预计要到明年，智界会出一款），反而先推出了更小众的旅行车。

你可以说华为相当自信，也可以说华为在投石问路，但有一点可以肯定，在旅行车的细分市场，享界 S9T 的确无达到了某种“极致”。

毕竟人家是极不简单的旗舰 9 系新贵，发布会后1小时内大定突破 5000 台这个数字，已经相当有说服力了。

最重要的是，它对标的并不是蔚来ET5T 和比亚迪海豹 06DM-i 旅行版，是售价 100 万起的保时捷Panamera Turismo 和 Taycan Cross Turismo。

而这款 D+级的大型新能源豪华旅行车，售价 30 万元起，换算到十年前，这价格只能买到打折促销的库存老奥迪 A6 Avant。

定价不高，得房率高，长得够美，跑得够远，通过性佳，安全性强，智能更是独一份——即便短期内难成主流，但它或将是推动中国汽车市场认知转变的关键一步。

昨晚发布会的最后一大亮点，就是无时无刻不在的段子金句。无论是华为余承东还是北汽张建勇，都贡献了今年以来鸿蒙智行金句浓度最高的一场发布会。

尤其是张建勇，如同被脱口秀老手尹同跃附体了一般，夸了余承东整整 5 分钟，他好似接过了六旬老汉的枪，将那句“听华为的我们就顺利，不听华为的我们就遇到挫折”的话，继续发扬光大，做大做强。

1、相信余总，相信华为！

2、余总出品必属精品！

3、余总是地表最强产品经理！

4、享界卖爆的时刻就是余总封神的时刻！

5、冲压车间精度控制是 0.3mm，细过头发丝，不输给劳斯莱斯！

可以看出，老张的每一句夸赞都是在“弱化北汽、强化华为”，连提到三年 200 亿专项资金都微微一笑而过。北汽 all in 华为，一起打造享界品牌战略共同体，从供应链到产线再到销售渠道，全部都是享界的专属定制，恨不得彻底将享界彻底推到鸿蒙智行的羽翼之下。

因为跟着华为干的性价比，实在太高了。

反正示弱又不会少一块肉，还会得到更多的奶与蜜。西贝贾国龙要是有这种素质和气量，何愁罗永浩。

而相比北汽老张，余承东的金句数量更多，要素和频率也更密集。

1、强得飞起！

2、这是完全过剩的加速能力。

3、玩漂移有多牛逼？这是一个非常愚蠢的行为，安全才是最重要的！

4、我有一个亲戚……/我有一个表弟……/我有一个同事……

5、我们华为电池就是全世界最安全的电池，我说话不是很谦虚哦！

6、保险公司最爱鸿蒙智行的车！

7、人生如旅，随心所驭。心有大爱，山海无疆。

8、长途不费劲，智能更省心。

9、我这个人不太会表达。

总而言之，老余昨晚不谦虚是真的，会玩梗也是真的。