西安召开网约车平台调度会，8月300余辆车被扣，9月整治力度不变

近期，西安市交通运输综合执法支队召开的 9 月网约车平台调度会，给所有从业者敲响了警钟。从会议披露的信息来看，西安网约车市场的 “合规化攻坚战” 不仅没有松懈，反而在多维度收紧，尤其是无证运营车辆的生存空间，正被持续压缩。

8 月暑期旅游高峰期间，执法支队聚焦西安北站、曲江等客流密集的重点区域，加大违规案件查处与综合惩戒力度，单月就查扣违规网约车 300 余辆。

不仅查车，更从源头约束平台，携程、神州、阳光等首批网约车平台已签订《信用承诺书》，承诺依法依规经营，这意味着平台再想 “睁一只眼闭一只眼” 纵容违规车辆，将面临更严格的追责。

更关键的是，多部门联合惩戒机制已形成闭环。8 月执法支队向保险、交警部门函告非法营运私户车辆信息 2 批次共 45 辆，专项整治以来累计抄送量已达 150 辆。

对无证司机而言，这绝非简单的 “车辆被查”：一旦信息被同步至交警部门，可能面临路面精准核查、违章叠加处罚；而保险部门掌握信息后，非法营运车辆若发生事故，大概率会遭遇 “拒赔”，相当于失去最基本的风险保障。

此外，85 起处罚案件已上传 “信用中国” 平台，无论是司机个人还是涉事平台，信用污点都会影响后续经营，甚至可能被行业列入 “黑名单”。

回溯这场从 5 月开启的专项整治 “攻坚战”，西安网约车市场的秩序已明显改善：合规车辆接单更稳定、乘客投诉率下降，但仍有部分司机心存侥幸，认为 “偶尔跑几单无证的没事”。

但从 9 月的工作部署来看，这种想法显然不现实 —— 执法支队明确提出 “执法力度不减、整治标准不降、工作劲头不松”，未来会以 “常态化整治” 替代 “阶段性行动”，对顶风违规的平台和车辆保持高压态势。

对广大网约车司机来说，当下最该认清的现实是：无证运营的 “红利期” 早已过去，取而代之的是越来越窄的生存空间。

一方面，平台受《信用承诺书》约束，会主动清退不合规车辆，无证司机能接到的订单会越来越少；另一方面，多部门联合惩戒让 “违规成本” 大幅提升，扣车、罚款、信用受损，每一项都可能让辛苦经营的成果付诸东流。

与其在违规边缘 “赌运气”，不如主动走向合规：完善车辆资质、办理从业资格证，看似多了几道流程，实则是给运营上了 “安全锁”—— 既能安心接单，不用怕路面执法检查，也能在发生纠纷或事故时，依法维护自身权益。