JVS铰接系统‖从BRT、ART到SRT的“变形金刚”

如果城市交通系统是一部科幻大片，那么JVS铰接系统就是那个从BRT升级打怪到ART，又转身变幻到SRT的“变形金刚”！它不仅让铰接客车“能屈能伸”，还可以“灵活转弯”，在不同的交通模式中大显神通！

BRT时代——JVS“出道即巅峰”

JVS配套的铰接客车一直活跃在城市公共交通系统中，而随着BRT（快速公交系统）的应用和普及，JVS迅速出现在世界各大城市的主要干道上。

○“加长版”运力

铰接客车运力是普通客车的两倍，运载量轻松突破200+，JVS的高承载力及高可靠性，满载超载都不是问题！

○灵活转弯

别以为“大长腿”就不灵活！JVS的铰接设计让它像蛇一样“游走”，转弯半径比普通客车还小。

○ 专用道王者

BRT专用道+JVS铰接车=公交界的“高铁”，独立路权让道路拥堵高峰期也能“一路畅通”。

ART时代——JVS匹配“自动驾驶”

当BRT遇上智能技术，ART（智能轨道快运系统）诞生了！JVS这次不仅“能屈能伸”，还能配合“自己开车”！

○根据客流调整编组变化

JVS让运力调配像“乐高组合”一样简单。

○虚拟轨道黑科技

没有铁轨没问题！ART用摄像头+传感器识别地面标线，让JVS铰接车秒变“轨道列车”，成本比地铁低90%！

○中车的ART智轨采用L3/L4级自动驾驶技术，是JVS匹配智能技术的完美结合！

SRT时代——JVS的“高极进化”

JVS“高极进化”到SRT（超级智能轨道快运系统），新一代5G智能城市轨道产品，更加智能！

○混合路权模式

JVS铰接系统配合SRT在专用道+混行车道自由切换，平稳顺滑！既能“霸道”独占车道，也能“低调”和社会车辆共享道路。

○超长编组

普通BRT为3节车厢，SRT可以由JVS铰接系统连接4-5节车厢，运力翻倍增加！

○更加智能的“城市交通机器人”

JVS与中国中车联合开发的智轨专用铰接系统是全球首创，JVS配置的SRT超级智轨列车通过北斗导航系统和视频导向沿虚拟轨道运行，利用射频识别技术与交通信号对接。JVS的优异性能保证了长编组客车的平稳运行，满足了车辆转弯半径的要求。

从BRT、ART到SRT系统的演变，不仅体现在运营模式和车辆设计上，更在于背后的关键技术，尤其是铰接系统的不断升级和进化。随着材料科学和制造工艺的进步，JVS铰接系统在保证高承载、高可靠、轻量化的基础上，逐步融合双向驾驶及智能驾驶技术。未来，JVS将以更高的技术水平和服务标准，满足城市智能交通的多元化需求。

部分素材来自中车