新国标实施，旧国标电车涨价500，商家称不愁卖，专家：饥饿营销

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众所周知，电动车的新国标已经正式实施。

新的政策带来新的问题，不可避免把“电动车新国标”推上了话题的焦点，不仅多次登了热搜，也引起了网友们的激烈争论。

新国标的优劣，是讨论的重点。

从好的方面讲，新国标将时速限定在25km/h，增加了超速断电功能，驾驶安全性上无疑是提高了。

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但这一点，同样也是争议所在。

很多网友质疑，限速25公里不符合市民的实际需求。

反对者称，按照这个时速，完全可以用自行车来平替，有更高速度要求的用户，可以选择摩托车了。

支持者则认为，电动车首先考虑安全，25公里是经过科学测定的最佳时速，对电动车驾驶人来说已经足够。

此外，也有人担心，新国标的实施，会不会“强制”换车加重老百姓负担？

官方也已经明确告知，已经购买的“旧版”电动车仍然可以正常使用，不会被强制报废。

其实，官方公布的时间有两个：

一是生产环节，从2025年9月1日起，企业生产的电动自行车都必须符合新国标的要求。
二是销售环节，从2025年12月1日起，所有销售的电动自行车必须符合新国标。

此前，曾有人估计，新国标会导致旧车的大幅降价。

然而，让人没想到的是，旧车价格不仅没降，反而随新车蹭上了一波“涨价”潮。

据有关媒体走访发现，多个品牌的电动车终端店内，几乎看不到有旧国标车在做降价清仓，反而涨价了。

比如，有的店雅迪涨了400元至500元。

店主表示：“库存都不够卖，现在根本不愁清仓，不可能降价的！”。

为什么会出现这种状况，他也解释到：

“现在买车还能上牌，12月之后就买不到（旧国标车）了，卖一辆少一辆。”

关于这点，其实也不难理解。

新国标车有限速25公里的规定，但旧国标车却没有，出于这方面考虑，趁着还有机会，选购旧国标也正常。

不只是旧国标，新国标电动车也很有可能迎来一波普涨。

据估计，由于新国标对生产端提出了更高要求，比如采用了铝合金材料，限速并增加超速断电功能等，新国标同类车型价格预计比旧国标上涨300至700元。

旧车涨价，民间议论不少。

有网友认为这是车企和商家合伙“趁火打劫”，在新政策实施之前还要再彻底薅一把消费者的羊毛。

不过，一些商家却不这么看。

一家绿源电动车的销售人员表示，旧国标车“涨价”其实是因为国补暂停，其价格回归了正常区间。

他认为是涨价是消费者的需求决定的，在库存越来越低的情况下，价格会上涨也是顺理成章。

对此，工信部专家盘和林则认为，短期涨价是用户惯性导致的，这种现象不会长久，未来会逐步回归理性。

他否认涨价是新国标造成的，判断有可能是商家利用饥饿营销手段加速去库存的表现。

不管怎么说，涨价对于老百姓来说，都不算是一个好事。

一些事关民生的新政，由此导致的价格变动，不能放全放任交给市场去调节，国家应该适当的介入。

毕竟，电动车新国标，实施的初衷也是为了老百姓，如果因此反让消费者多花钱，这未免有些美中不足了！

对此，大家怎么看？

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引用信息来源：

【红星新闻】“小电驴”新国标落地两周：新旧车都在涨价，旧车“不愁卖”，新车还没铺货