广东这条横向高速公路将全线开工！全长超300公里，双向六/八车道

“十四五”以来，广东把高速公路作为畅通双循环的先手棋，累计建成通车里程已突破1.15万公里，连续九年居全国第一，基本形成“十二纵八横两环十六射”主骨架网。随着粤港澳大湾区建设的推进，东西向通道能力不足的短板日益凸显——粤港澳大湾区核心区与粤西、广西之间的车流仍高度依赖广昆、广佛肇等少数干线，节假日拥堵已成常态。为完善路网、均衡流量，广东省2020版规划把“第四横”惠州惠城至肇庆封开段（惠州至肇庆高速公路）列为新建重点，并赋予其“广东西向新主动脉”的定位。

据悉，惠州至肇庆高速公路全长超过300公里，线路起于惠州市惠城区，经广州增城、白云、花都，佛山三水，终于肇庆封开县粤桂界，对接广西规划的梧州—乐业通道，按双向六至八车道标准一次性建设，设计时速100—120公里，总投资超800亿元。项目分三段推进：惠城—增城段65.5公里、白云—三水段35公里、三水—封开段159公里，另设红棉支线6.3公里以及利用已通车花莞高速增城至白云段。

待惠州至肇庆高速公路全线建成后，惠州与肇庆车程将由目前的2.5小时压缩至1.5小时以内，广州北部亦增加一条平行于北二环的大容量通道，预计分流广州西二环、广佛肇高速15%—20%的交通量，对缓解粤西方向节假日拥堵、提升白云机场与广州北站集疏运能力具有立竿见影的效果。

截至2025年9月，惠州至肇庆高速公路三段工程均取得突破性进展。惠城—增城段先行工程东江特大桥主塔已封顶，下部结构完成67%，预计2026年上半年完成土建；白云—三水段广州、佛山两地建设用地相继获得国务院批准，白云区940亩集体土地征拆协议全部签订，正在开展房屋拆迁与管线迁改，计划2025年底全线交地、2027年建成通车；三水—封开段已完成投资人招标和初步设计评审，先行控制性工程九坑山隧道、青岐涌特大桥已于2025年6月开工建设，建设周期2025—2029年。按照“分段开工、同步运营”的思路，广东省交通运输厅已牵头建立跨市协调机制，每月调度用地、资金与审批进度，确保三段工程在2029年底前同步建成通车。

惠肇高速不仅是广东高速网络“第四横”的收官之作，更是粤港澳大湾区辐射大西南的又一战略通道。项目建成后，将形成惠州—广州—肇庆—梧州—贵阳的横向大通道，使大湾区对广西、贵州、云南的时空距离进一步缩短，为珠江口西岸先进装备制造产业带、肇庆粤港澳大湾区生态绿色屏障以及粤西山区乡村振兴提供重要交通支撑。可以预见，随着这条新动脉的贯通，广东高速版图将再添浓墨重彩的一笔，湾区与西南地区的经济互动也将驶入“快车道”。