泰坦尼克号锅炉工普利斯特获救后在哪条船上工作哪条船就沉没

泰坦尼克号虽然是一艘超豪华游轮，但依然是蒸汽动力。这意味着，它必须烧大量的煤，才能欢快的在海上跑。

实际上，泰坦尼克号上有29台锅炉，其动力来自159台煤炭熔炉——这意味着需要大量的锅炉工人，源源不断的给炉子加煤才行。在当时，这个活并不轻松，又热又累，不是一般人能干的。

泰坦尼克号拥有一个超过150人的锅炉工团队，其中就有亚瑟・约翰・普利斯特。

普利斯特算是锅炉工中的佼佼者，铲煤效率超级高。所以，他被高薪挖了过来，成了泰坦尼克号上的锅炉工，开启了自己的非凡冒险之旅。

下面的事情大家知道了，泰坦尼克号首航就撞了。

当时身在最底层铲煤的普利斯特，按道理说是第一轮被灭的。结果他因为练了一身腱子肉，发现情况不对，立刻飞奔上了甲板。虽然已经没有了救生艇，但普利斯特仗着身体高，一个猛子扎进海里，抱着一个木桶撑了4个小时，被救了上来。

1914年，普利斯特回到英国之后，又干起了老本行，在霍克号上当锅炉工，继续铲煤。结果，德国人的潜艇四处乱窜，见了英国船就炸，霍克号不幸中招，沉了。在锅炉房工作的普利斯特又一次一个猛子扎进海里，成功脱身。

1915年，普利斯特换了一艘船当锅炉工，武装商船阿尔坎特拉号。1916年2月，他们在海上又遇到了德国潜艇，双方在大海上开战，同归于尽。普利斯特的左臂被子弹打穿，但是他再一次一个猛子扎进海里，逃脱了。

养好伤之后，作为锅炉工中的佼佼者，普利斯特又被安排到了不列颠号上继续铲煤。结果几个月之后，不列颠号在希腊基亚岛附近碰到了水雷，沉了。普利斯特似乎已经习惯了，一个猛子扎进了海里……

不管是谁，遭遇了这么多次沉船事故，也该主动远离大海了吧？

但是，生活还要继续啊，不工作怎么赚钱吃饭？

多尼格尔号

于是，普利斯特上了一艘医疗船——多尼格尔号，继续当锅炉工。医疗船相对来说安全多了，毕竟在战争中双方按惯例不会攻击他们的。根据《海牙公约》，医疗船被视为医院，会在船上加特殊标识并点燃，不允许战争双方进行任何攻击。但是，德国潜艇现在已经不管这么多了，看不惯就打。1917年4月，普利斯特又一次赶上了沉船事故……

在经历了这么多之后，就算普利斯特想继续铲煤，也没有船老板愿意找他了。他只能变成码头搬运工，勉强度日。1937年11月，普利斯特去世了，死因是肺炎。他的传奇在当地广为流传，每个人都知道，沉没的泰坦尼克，不沉的司炉工人。