享界S9T上市，30.98万就敢对标保时捷？

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出品： 电动星球

作者：毓肥

被誉为「最美鸿蒙智行」的享界 S9T，今晚正式上市。

S9T 的价格还是颇有惊喜，增程版 30.98-34.98 万元，纯电版 32.98-36.98 万元，首发还有 6 万元的权益赠送。

考虑到 S9T 是一台长宽高达到 5160x2005x1492mm 的大型豪华车，享界还是尽可能在保证配置的同时，提升残酷竞争中的胜算。

另一方面，BBA 三大豪华品牌的中大型旅行车，从未在中国市场本土化生产，进口的性价比相对低，这也给了 S9T 一个满足旅行车用户既要又要还要需求的机会。

和蔚来 ET5T、腾势（参数丨图片） Z9GT 相比，享界 S9T 到底有何优势，30.98-36.98 万元的定价，又能否让享界实实在在爆发一次？

下面简单回顾下今晚两个小时发布会的精华内容。

鸿蒙智行式豪华

身为一台「9 系」，S9T 的豪华配置自然是在线的；作为一台鸿蒙智行，华为赋能的享受型、安全向智能能力，也同样丰富。

甚至在一些关键功能上，S9T 俨然成为了目前享界的品牌旗舰。

先来简单带过外观，大家应该已经非常熟悉了，S9T 最终是首发全部颜色都限时免费选装。

接着是内饰，和 M9、S9 一致，S9T 也用了全 NAPPA 真皮。

副驾零重力座椅也是全系标配，角度也来到了 125°。

后排虽然没给零重力，不过 37° 可调靠背、通风加热、10 点按摩、50mm 电调腿托等等配置都给了。

座椅本身也给了 20mm 的高弹海绵，整车 100% 主要接触区域都是海绵覆盖。

坐得爽，接下来就是视听感受了。

S9T 配备了仅次于尊界 S800 的华为悦彰·卓越系列音响，25 单元扬声器给到了 2080W 的功率。各项音频性能也直接对标迈巴赫 S480 的小柏林。

屏幕方面，S9T 也跟上了今年鸿蒙智行的旗舰方向，中控升级到 16.1 英寸 3K 屏。

另外由于 S9T 原厂宽度就达到了 2005mm，所以电子后视镜也是重点宣传的配置，也是做了底层的画面提亮，雨天夜晚可视能力更强。

后排不仅有「9 系」鸿蒙智行必备的投影巨幕，还新增了 M9 同款的 6.58 英寸 Maglink 磁吸控制屏。

算上百万像素投影大灯，S9T 号称是做到了「超过十屏」的配置。

此外，S9T 可以通过智能手势识别的方式，隔空操控多屏间的应用流转。

智能是鸿蒙智行的基石，除了鸿蒙座舱以外，新升级的 ADS 4 也是 S9T 核心竞争力。

不过和 M9 四颗激光雷达不一样的，是 S9T 激光雷达为两颗——前向 192 线激光雷达+后向固态激光雷达。

当然目前辅助驾驶功能上两者还是相对一致的，ADS 4 新升级的全维防碰撞，S9T 也支持。

余承东表示，ADS 4 的路况空间模型分辨率，相较于业界传统方案提升了 100 倍。

这次不仅副驾屏可以给开门杀做预警，后排投影系统也可以成为开门杀的守卫者。

对标保时捷猎装

说完了鸿蒙智行的特色，接下来是所有豪华车绕不开的性能对标。

旅行车的标杆级产品，保时捷 Turismo 系列当仁不让。于是发布会上 S9T 的核心数据，余承东都直接拿保时捷猎装家族来对标。

享界 S9T 拥有增程纯电两种动力模式，其中纯电 Ultra 版是双电机四驱，峰值加速成绩 3.95 秒，比 Taycan 和 Panamera 猎装版都要快。

当然这样的速度对于大多数朋友都过剩了，余承东更是直接坦言：「两秒多的加速、整天开车去漂移」都是没有用的驾驶行为，还是要回归到日常驾驶。

比如敏捷，享界 S9T 官方麋鹿测试极速 83.3km，号称比 Panamera 极速快。

整场发布会，S9T 主打的性能印象都是「稳健」、「通过性」，这也符合一台豪华旅行车的核心使用场景。

譬如 S9T 标配的空气悬架，可以实现 113-163mm 的离地间隙，一共有五档可调。

全新的连续可变阻尼减震器当然也是标配。

电子电气架构，也是鸿蒙智行高阶车型主打的一个卖点。

晕车舒缓也得到了进一步加强，起步刹车转弯舒适度都提升了。

另一方面，S9T 凭借着更大的车身尺寸，车内空间自然也是优于 Panamera 和 Taycan 的猎装版。

譬如 S9T 的后备箱容积就达到了 729 升，放倒二排后甚至能达到 1677 升。

30.98 万能打吗？

最后一段，我们来整体总结一下 S9T。

产品上唯一的遗憾，可能就是增程版 S9T 没有给到四驱。

车身的 XY 轴尺寸都是妥妥的大型车，可能是 Z 轴空间和全系标配的各种底盘配置，影响了增程四驱版的存在。

具体来看配置，S9T 的增程版分为 37.6/53.4kWh 两种电池包，纯电续航分别是 251km 和 354km，售价则是 30.98/34.98 万元。

纯电版则统一标配 100kWh 电池，只有后驱四驱的不同，后驱版综合续航达到了 801km，四驱版 Ultra 也有 701km。

这次S9T显然不希望重蹈 S9 刚上市时不温不火的状态，上来就给了专属颜色免费选装，以及赠送零重力座椅、赠送华为悦彰音响等等一系列首发福利。

而从最终定价来看，30.98 万元买到一台 D 级尺寸的大型新能源豪华旅行车。这在汽油车时代，只能买到改款前打折促销的奥迪 A6 Avant。

可以说面对蔚来 ET5T、腾势 Z9GT，享界 S9T 的诚意还是给够了的。

为了巩固享界的豪华品牌调性，今晚北汽董事长张建勇表示，北汽已经与鸿蒙智行升级到「北汽+华为科技全生态」战略共同体。

未来三年，北汽将为享界品牌投入 200 亿专项资金，号称「All in 享界」。

从供应链到产线，再到销售渠道，都会为享界专属定制。

不过从市场规模来看，ET5T 凭借着车电分离的优势，月销维持在 4500 左右，腾势 Z9GT 的月销量则是 1000 左右。新能源旅行车的市场尚未充分被证明。

享界 S9 轿车 8 月月销在 1800 台，S9T 以豪华旅行车的姿态出场，能否让享界销量上更进一步？

9 月 21 日开启交付，我们 10 月排行榜就能见分晓。

（完）