这车欧洲售价翻倍了，国内却只要9.98万元起，零跑B10真的挺香

在2025年慕尼黑车展上，中国参展商数量达116家，涵盖整车制造、动力电池、智能辅助驾驶等全产业链领域。参展的车企和品牌众多，如比亚迪、广汽集团、长安汽车、奇瑞汽车、小鹏汽车、零跑汽车、问界、吉利旗下的smart、极星、赛力斯等，长安旗下阿维塔也携情感智能概念车ABATR VISION XPECTRA亮相慕尼黑。小鹏汽车展出了人形机器人、飞行汽车等，还携全新P7亮相车展。此外，212越野车也携T01柴油版与T01长风版两款主力车型亮相车展，足以看出国产汽车制造实力的进一步增强，让世界刮目相看。

在这次慕尼黑车展中，零跑汽车足够亮眼，不但全球亮相了Lafa5纯电轿车，还交付了与Stellantis集团合作开发的零跑B10车型；零跑B10车型自4月在国内上市以来，一直得到市场消费者的关注，截止8月国内累计销量已经达到了41885辆（懂车帝数据）；这款指导价区间在9.98万元-12.98万元之间的零跑B10，在慕尼黑车展上已正式在欧洲市场上市，登录意大利、法国、德国等市场，2.99万欧元起售，这价格折合人民币约25万元，足足比国内翻了一倍，而且版本还没得选，反观国内，9.98万元-12.98万元的指导价区间，可以随心选择自己喜欢的版本，老外得花2倍的价格才能拥有零跑B10，看得出零跑汽车对国内消费者的友好。

零跑B10在欧洲售价约25万元人民币，在老外眼里零跑B10就是来自中国的纯电“豪车”。这款车型不仅国内销量好，在海外市场也深得消费者喜欢。但如今看到国内与欧洲的价格反差之大，国内消费者都惊喜的张大了嘴巴。欧洲一台售价2.99欧元，按照一欧元对人民币8.3588元（时价）换算，相当于零跑B10在欧洲购买一台需要约25万元人民币，而且不分版本一律2.99欧元；

这价位在国内能买零跑B10 2025款（指导价9.98万元-12.98万元）两台了？你说国内消费者此时是不是都偷着笑了。

零跑B10为何会得到欧洲消费者的青睐，这还得从零跑B10整体的产品力来解读，都知道欧洲市场是全球比较严苛的市场，但是零跑B10 凭借多项国际奖如“设计界奥斯卡”MUSE铂金 奖（LEAPMOTOR OS 4.0 Plus系统搭载高通SA8295P芯片，支持一镜到底交互及双AI语音大模型，斩获美国好设计铂金奖）；2025法国设计奖金奖（凭借科技自然美学设计及星夜蓝个性配色获得国际认可）。

现在咱就以零跑B10 2025款600激光雷达版车主的身份，来进一步详细聊一聊这款车的产品魅力。零跑B10这款车到目前入手已经3个月20天了，三个多月以来，对这款车的整体情况还是非常了解的。

说实话，当初入手这款车的时候，也有些犹豫，但是听了在零跑专卖店工作的朋友推荐和亲自体验，如今看来，这款车伴随着我走过了三个多月的时光，现在我就唠叨一下对这款车的整体感受。

——初见零跑B10 2025款600激光雷达版，也被它的外观颜值所惊艳到了，这款车整体给人的感觉非常简洁大方，看着就非常舒适，一点没有特别夸张的元素，整体给人一种科技感与运动时尚美学相结合的视觉感官。

前脸是新能源汽车那种封闭式格栅设计，车头有贯穿式间断式的LED灯带，搭配“C”型的导风槽，提升了运动气息；LED光源隐藏在下方黑色的包围中，与可自动开闭散热的主动式的“C ”型通风口相融合，

凸显出层次感。车身的侧面腰线设计流畅，腰线从前翼子板延伸至车尾，营造出俯冲姿态；悬浮式车顶搭配熏黑B/C柱，增强了时尚感；隐藏式门把手设计降低了风阻，18英寸密辐式低风阻铝合金轮毂兼顾美观与能效；车身尺寸分别为4515mm/1885/1655mm，轴距2735mm，但短前后悬设计提升了空间利用率。

车尾是那种贯穿式尾灯设计，与车头日行灯相呼应，内部还设有点阵式LED光源，夜间点亮时效果细腻提升辨识度，还设有英文“LEAPMOTOR”标识，增强了品牌辨识度。尾部扰流板微微上翘、后包围是熏黑的，底部梯形区域也是黑色的，装有雷达、摄像头，车辆的运动特质体现出来了。

车身颜色也不少，有星河银、苔原灰、光电白、星夜蓝、曦露紫、金属黑、天幕灰共7种颜色，部分车漆含珠光效果(如星夜蓝）提升质感和美感；车顶还巧妙地嵌入了128线激光雷达，与外观高度融合，一点不显得突兀。

——坐进车内时，会感觉到这款车的内饰设计也是非常简洁大方的，不失科技感与实用性。内饰有竹影灰、萝蔓紫两种主色调，搭配了精细的镀铬饰条和双色拼接，营造出了车内宽敞舒适的视觉效果，内饰摒弃了传统硬塑料材质的廉价感，提升了质感；车内驾驶位的方向盘采用双辐式平底设计，把氛围灯与空调出风口相融合了，凸显出科技感及运动风格；门板和座椅提取了竹节元素、在细节处点缀了“竹叶刺绣”的纹理，看着很精致。座椅采用的都是竹炭纤维面料，这些面料都通过了欧盟OEKO-TEX®STANDARD 100婴儿级认证，具备抗菌、防臭、吸附有害物等功能，所以坐在车内安全感十足；门板的上半部分是软包覆盖，触感细腻；仪表台、门板等区域使用水性环保胶包覆，隔音棉采用超声波焊接工艺，减少甲醛等挥发性物质，一般新车都有气味，但这款车车内没啥气味，主要是因为是“金鼻子”团队对气味进行的管控设计，实现了“零甲醛”座舱，所以坐在车内感觉不到刺鼻的味道。

空间体验不错，后排腿部和头部空间都够宽裕，2+3布局的座椅布局，尽管是紧凑型SUV，但它的空间利用率却不低，空间利用率有87.4%呢，一家人坐在车内一点不觉得拥挤。车内的前排座椅坐垫高度有1010mm，我177CM的身高坐在驾驶位调整好坐姿，前排头部空间约有两拳，膝部距方向盘约一拳半的距离。前排靠背距离后排座椅之间距离有765mm，后排座椅高度997mm；后排腿部距前排座椅靠背约两拳，我们一家人身材都比较匀称，一家人乘坐起来都感觉舒舒服服；我家的孩子才3岁半，所以在副驾驶位后座给孩子安装了一个婴孩的座椅，安装完儿童座椅后，后排仍然可以坐两个成年人。

日常野外游玩或者出去吃饭，或者短途游玩时，后排岳父岳母和孩子乘坐，一点不觉得拥挤，岳母常说这新能源车真宽敞，比老岳父的老款燃油车要宽敞通透的多，久坐没有晕车的感觉，车内视野也不错，能边坐车边看外面的风景，

而且车内的座垫非常宽，前排坐垫宽521mm，长1460mm；后排坐垫472mm，长1436mm，坐垫对大腿的承托性非常好，久坐不累；我岳母160CM 的身高体重120斤左右，坐在后排经常盘腿坐在座椅上，她说这车坐着就是舒服，想怎么活动就怎么活动；乘坐体验让我们一家达到了满意。

再者，这车的还有一些舒享设置呢，如座椅的12向电动调节（含高低调节），不但主驾可以前后移动、靠背角度调节、高低调节；副驾也能前后移动、靠背角度可调；还有主副驾头枕都能局部调节；主副驾还具有加热、通风（主驾驶）；中央地台近乎纯平设计，后排中间乘员乘坐能够舒展腿脚，不会有憋屈的感觉。

车内还设有前后排扶手，标配后排杯架，孩子的水杯可以随心置放；设置的1.83㎡带遮阳帘的全景天幕，可隔绝99.8%的紫外线，阳光足的天气坐车里也不会感觉到太炎热。车内还有12个扬声器，7.1声道音响布局系统，开车的时候，音乐是常常打开的，全家都爱听“搀扶”这首歌。

车内储物空间也不错，车内共有22处储物空间呢，你像悬浮杯托、后排抽纸盒、门板储物槽等，设计的都非常贴心，尤其是那个后排抽纸盒设计，真的太方便了，可以随时抽一张给孩子擦拭口鼻；这款车的后备厢常规容积420L，能容纳3个28寸的行李箱，与比亚迪海狮05EV的后备箱空间差不多，前排座椅支持180°放平，后排座椅支持4:6比例放倒，放倒后容积达1415L，拓展容积以后，那些露营的装备，儿童的脚踏车、平衡车啥的都能装的下，出行载物不是问题了。还有那个副驾驶位前方中控台还预留了6个安装孔位，支持加装折叠桌板、手机支架等官方配件，可自定义办公、娱乐或储物场景，兼顾了个性化与实用性。

——智能化配置上，想说的是，零跑B10 2025款600激光雷达版的智能化配置挺全面，中控台设有一块分辨率达2560x1440的14.6英寸2.5K悬浮中控屏，显示清晰、操作流畅顺滑，就算太阳底下也能看得清楚。旁边还有个8.8英寸的液晶仪表，驾驶信息清晰直观，信息显示一目了然，双屏联动，看着就很有科技感。

车机系统用的是Leapmotor OS 4.0 PLUS系统及高通骁龙8295芯片，Al算力达30TOPS，操作起来也挺流畅的，平时开车想切换个导航或者音乐，不卡顿，反应挺灵敏的；车机系统支持多轮语音对话、方言识别及车机互联，操作流畅度可以媲美高端车型。

语音控制也挺好用的，想要啥任务，只需喊一嗓子就能唤醒，速度不到0.5秒。而且还能免唤醒操作，直接说“你好小零，打开空调23℃”就行。它还能分清主副驾的声音，副驾说打开遮车窗，它就会把副驾那边的车窗打开，挺智能方便好用的。

而且互联功能也挺实用的，支持Car link / HUAWEI Hi Car互联，手机上的导航、音乐啥的都能直接投到车机上，用起来特别方便，4G车联网信号也挺稳的，在线听歌、看导航基本不会断连；而且它车内设置的前后排多媒体接口非常棒，孩子的智能学习机可以接入打开进行学习，等到户外露营时，还能进行K歌，释放压力，车内设有7.1音响布局系统，12扬声器，听觉盛宴一点不差事。

——智能辅助驾驶功能全面，搭载的是Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，由高通骁龙8650芯片驱动。硬件设置上，设有1颗禾赛128线激光雷达，11个车外摄像头（含2颗800万像素前视双目）、3颗毫米波雷达及12颗超声波雷达，激光雷达点云数量达153万/秒，这些硬件组成了全方位的感知网络，能很好地感知周围环境，可实现高速行驶稳定性；实际驾驶中，全速域自适应巡航很好用，设定好车速和跟车距离后，只需手握方向盘，车子能自己跟着前面的车走，加速和刹车都很柔和。遇到长隧道，GPS信号不好的时候，也能靠着激光雷达和摄像头保持在车道里，不用驾驶者太操心；在城市里开车，遇到有车加塞的时候，它能很快反应过来，差不多2秒内就能减速让行。过没有信号灯的路口，还会提前看看有没有车过来，要是有危险就自己减速。车道保持功能也不错，就算是弯弯曲曲的路，也能稳稳地走在车道中间。

自动辅助泊车功能也挺厉害的，侧方位、垂直车位这些都能识别，识别成功率能到90%以上。只要挂个倒挡启动功能，它就能很精准地把车停进去，就算是很窄的车位也没问题，再配合360°全景影像，停车的时候心里倒挺踏实。

但是这些智能辅助驾驶功能，说实话，很少用，日常驾驶的时候还是人工驾驶操作的多，偶尔开启一次智能辅助驾驶，也是手不离方向盘，眼观六路耳听八方，毕竟安全第一，不可忽视。

——操控是一款车的精髓所在，操控性能好，舒适，续航能力强，会带来愉悦的驾驶体验，驾驶零跑B10 2025款600激光雷达版3个月20天，日常多半是通勤，原来一天通勤是45Km的距离，后来单位调岗，现在一天通勤有50KM，总体体验就是动力性能没得说，续航能力也没得说，而且在经济性方面是非常给力的。

零跑B10 2025款600激光雷达版这款车的动力系统是搭载的总功率达160kw（218ps）的永磁同步后置单电机的动力系统，总扭矩达240N.m，以及搭载了容量67.1kwh的宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航600km，这样的续航对一周250KM的通勤里程来说是戳戳有余的，一周充一次电，就能满足一周的日常通勤需求以及周末的周边游；并且它还具备0.33小时（约20分钟）就能将电量从30%充至80%的快充能力，还支持家用慢充，慢充5.6小时，百公里加速时间6.8s，百公里电耗12.4kwh，车速可达170km/h。

实际体验下来，零跑B10 2025款600激光雷达版无论是市区通勤还是偶尔跑长途，其动力性能及续航能力都不错。

日常通勤时等红绿灯比较多，但续航能力基本能保证在9折左右，实际续航约540km；说实话，续航这块这款车我是信服的，我主要关注的是能耗，毕竟省钱就开心。

目前开了3个月20天，总里程有5500KM左右，一天通勤50KM，一周通勤250KM，目前还没有选过外面的充电桩充电，都是选择晚上在家里慢充，按照民用电0.51元/度计算，充满67.1kwh的电池需要电费34.2元，一周跑250公里，按照官方百公里电耗12.4kwh计算，百公里用车成本约在6.324元/100KM，一天通勤50KM，一天的通勤成本仅约3.16元，每公里用车成本6分多钱，一周通勤250km，用车成本大约在15.81元左右；3个月20天总计跑了5500km，总用车成本约在350元，真的是太省钱了，比岳父和父亲的老款燃油车省不少钱，对于我这种工薪阶层，这样的用车成本是真的香啊。

而且这车是后置后驱布局，动力输出线性，不会猛地往前冲，坐车上的人也舒服；低速起步轻盈，在市区里走走停停一点不费劲。高速上动力也够，想超车啥的都不费劲，方向盘手感也挺好，低速的时候很轻，转弯、泊车啥的一只手都能轻松搞定；高速上呢，方向盘会变重一些，但开着特别稳，不会让人感觉轻飘飘的，挺有安全感 。

这车的底盘是和专业团队一起调校的，前麦弗逊独立悬挂加上后多连杆独立悬挂，日常开着特别舒服。过减速带或者路上有小坑小洼的时候，悬挂能把震动过滤得很好；就算是高速变道或者过弯道，车身也很稳，不会晃来晃去的，侧倾控制得不错，能感觉到底盘很扎实。

日常驾驶时大都选择标准驾驶模式，动力输出平稳，能兼顾动力和舒适性。还有那个舒适模式也不错，加速会更平缓一些，带着家人一起出行的时候坐着更舒服。另外，它的动能回收可以根据自己的喜好进行调节，喜欢滑行距离长点的，就把动能回收调弱一点；想要更省电，就调强一点。

总体驾驶体验来说，这台车开起来真的很轻松惬意，日常在城市里代步，不管是堵车还是走走停停，都不会觉得累。跑高速的时候，又能给你足够的信心，让你觉得车子很稳。而且它的智能辅助驾驶功能也挺好用，像高速智能领航辅助功能，跑长途的时候能帮你自动跟车、保持车道，还能自己变道超车，能省不少精力；再加上空间宽敞、座椅舒服，一家人坐在车里，不管是短途出行还是长途旅行，都能舒舒服服的 。

而且它的安全配置也不差，主被动安全配置全面。如主动安全配置上，配备了前后方碰撞预警、车道偏离预警、盲区监测等系统，能实时监测车辆周围状况；还具备开门碰撞预警功能，可在40km/h时速下有效避让行人，同时搭载LMC一体化运动控制系统以及爆胎稳定控制机制，能在80km/h爆胎后0.5秒内稳定车身。

车身采用九横七纵的安全笼式车身结构，高强度钢占比79%，热成型钢占比28%，扭转刚度达36300N·m/deg，媲美豪华车型，碰撞时能有效吸收和分散能量。车内配备前排双安全气囊、侧气囊以及侧气帘，为车内人员提供全方位保护。

搭载Leapmotor Pilot智能辅助驾驶方案，以及配备的硬件感知系统，支持多传感器融合感知，功能覆盖L2级辅助驾驶，包含全速自适应巡航、车道居中保持、自动泊车入位、记忆泊车及高速/城市路段导航辅助驾驶等。还具备哨兵模式，可实现泊车影像、盲区监测等功能，且系统支持OTA升级等。

总体来说，零跑B10 2025款600激光雷达版属于零跑B10的高 配车型，整体配置和体验不输20万级以上的某些同级竞品车型，国内市场指导价仅售12.98万元，对于其整体配置以及价格来说，可以说是超值之选，尤其是看到欧洲市场2.99欧元（约25万元）翻倍的价位，更觉得自己买的值了，外国人需要花2倍的价位才能拥有这款零跑B10，而我们只需9.98万元-12.98万元之间就能随心选择一款自己喜欢的配置和价位的车型，这是零跑汽车对国内消费者的诚意。

如果你对零跑B10 感兴趣的话，不妨也去当地的零跑汽车专卖店试驾体验一下，说不定会和我一样喜欢上它呢？