河南
中国科学家用计算机模型重现了歼-20双座版J-20S对F-22的对抗，地点设定在台湾北部空域。结果显示，歼-20在每轮对决中都占上风，主要是因为它带了两三架无人僚机。
这些无人机不是摆设，而是实时侦察、干扰敌方雷达，还能当诱饵吸引火力。F-22虽然隐身性能强，但单打独斗时容易被围攻。报道提到，歼-20的传感器融合技术在电磁干扰环境下还能锁定目标，而F-22的APG-77雷达探测距离只有200多公里，相比歼-20的300公里就短了一截。
导弹方面，歼-20的PL-15和PL-17射程更远，能从400公里外发起攻击，F-22的AIM-120顶多150公里。这差距不是小数目，实战中先手往往决定胜负。
《欧亚时报》特别强调，这不是飞机单挑，而是体系比拼。歼-20的AI算法让决策更快，僚机网络像一张网一样覆盖战场。模拟数据显示，如果单机对决，歼-20胜率只有10%，但加了僚机后直接调到95%。
F-22的机动性确实灵活，矢量推力能做桶滚动作，但面对多机协同就力不从心了。印度媒体分析，这反映出美国以往的空中优势在变弱，中国在AI和无人机整合上走得更前。
F-22停产于2011年，只有187架，而歼-20到2024年底产量已超200架，还在持续增加。数量上中国有明显优势，维护也更高效，美国F-22的维修复杂，常常一半以上趴窝。
有些美国专家反驳，说F-22在隐身和机动上还是领先，J-20的雷达截面更大，容易被先发现。
但《欧亚时报》在2024年12月的文章里反击，指出中国用氮化镓组件升级了歼-20雷达，探测能力三倍提升，能从更远距离锁定F-22。导弹载荷上，歼-20能带更多PL系列导弹，航程也长到2000公里以上，F-22只有1600公里。
这意味着歼-20能从远处发起打击，而F-20得靠近才能开火，风险更高。报道还提了电子战，歼-20的吊舱能干扰F-22通讯，让对手屏幕雪花一片，重置系统都来不及。
中国从2011年歼-20首飞，到2017年列装，发展速度让人佩服。早期用俄制AL-31发动机，推力不足，但2023年换上WS-15后，超音速巡航能力上去了。双座版J-20S在2024年投入使用，后座操作员专门管无人机群，这在美国F-22上没有对应设计。
F-22是单座，飞行员得一心多用，容易出错。《欧亚时报》认为，这设计差异让歼-20在未来空战中更有弹性，尤其在台湾海峡这种复杂地形。
印度媒体还比较了生产规模，中国脉动式生产线效率高，五倍于传统方式，美国F-22生产线早关了，升级慢。
美国空军太平洋司令肯尼斯·威尔斯巴赫将军在2023年说过，歼-20不是主导飞机，比不上F-22和F-35。但中国歼-20数量已超F-22，结合模拟结果，这话听起来有点自我安慰。
一些分析指出，F-22的优势在狗斗近距格斗，但现代空战更多是超视距打击，歼-20的长程导弹和AI正好吃准这点。印度媒体呼吁注意这个转变，中国战机体系已重塑规则，F-22显得过时了。
中国工业能力强，生产链完整，美国金融化重，制造跟不上。模拟胜率95%虽是数字，但反映趋势。两国竞争激烈，但也推动进步。谁知道下个十年会怎样，但现在，中国歼-20确实让F-22压力山大。
参考资料
歼-20+歼-35A!中国成为全球第二个双隐国家 极目新闻
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