全新Rivian R2：如何实现更低成本与卓越性能的完美结合

我不敢说制造一辆真正出色的10万美元汽车是“简单”的，因为我从来没有做过。但我会说，制造一辆真正出色的45,000美元的汽车意味着要在你能做和不能做的事情上做出艰难的决定。

在Rivian，R1S和R1T已经发展成为市场上最令人印象深刻的电动SUV和卡车选项之一。但为了发展，Rivian必须把即将推出的R2、R3和R3X车型打造得既特别又更实惠。这可不是一件容易的事。

不过，这家汽车制造商的新视频展示了他们的进展。如果你还不知道的话，预计在2026年推出的R2可不仅仅是一个更小、更简单的R1S。R2的起售价据说是约为45,000美元，在任何税收抵免或其他激励措施（如果存在的话）之前，这可能会使Rivian品牌吸引到全新的客户群，就像特斯拉的Model 3和Model Y一样。

这一切始于工程和设计团队的合作，地点是一个既像艺术家工作室又像高科技虚拟现实实验室的地方。他们称之为创造力与可行性的结合。“有一些成本限制，这是非常重要的[实现]，而不妥协设计本身，”一位设计师说。

Rivian R2车型

这里是工程师们展示Maximus的地方，它是汽车制造商下一代电动车的驱动单元——包括电动机、电力电子和其他驱动轮子的组件——将用于R2和R3车型。

这非常重要，因为驱动单元是任何电动车中既昂贵又关键的部分。不过，Maximus的设计目标是比R1系列的Enduro单元更小、更便宜、更轻，且更易于制造。在很多方面，它也应该更好，吸取了Rivian迄今为止的所有经验：“它为我们提供了更高的性能，同时将焊接数量减少了一个数量级，也简化了制造过程，”一位工程师说。

Rivian Maximus

他表示，它的功率密度也提高了约40%，同时价格更低——这真是双赢的局面。Maximus驱动单元正在进行各种类型的内部测试，但我们 知道实际道路上的测试也正在进行中。

接下来是对Rivian分区架构的改进。我们之前对此进行了详细报道，但如果你需要复习一下，它是汽车的中央计算机和电子“大脑”，使从日常性能到无线软件更新的所有功能得以实现。与特斯拉和中国汽车制造商一样，Rivian的生产模式是垂直整合的，主要在内部制造其组件和软件，以便能够从头到尾控制整个生产过程。

R2方向盘测试

最后，以对R2新方向盘的预览作为结束，配备新的触觉方向盘控制（相比于R1系列目前完全依赖屏幕的控制方式），新的计算机硬件，以及对R2的新中型平台测试中心的参观。

最后，我觉得这特别有趣，这里有一个用于开发的测试车，将所有这些不同的组件组合在一起进行更高级的测试。接下来将进行一个“正式的”R2的额外测试，最终有一天，这将是一辆你可以购买的汽车。

Rivian R2 测试车

总的来说，这让人有趣地看到了新电动车是如何从零开始组装的——尤其是这款车不仅仅是Rivian现有产品的更便宜和简化版本。R2及其平台车型将真正推动这家公司的未来，而现在显然也将影响大众集团的许多部分。我很期待看看它接下来会怎样发展。

联系作者：patrick.george@insideevs.com

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