中国在长兴岛上，用153天的时间，干成了一个西方不敢想的奇迹

长兴岛在大连那边，属于辽宁省，是个典型的工业岛屿，早年就因为地理位置好，靠近港口，成为造船业的一个热点。

岛上原本有个叫STX大连的船厂，这是韩国STX集团投的，当年号称是中国最大的外资船厂，占地大，设施全，建于2000年代初，投产后主要修船和造船，雇佣工人上万。

但后来市场波动大，STX集团资金链出问题，2013年左右船厂就破产了，闲置了好几年，设备生锈，厂区荒废，工人散了，基本成了个废弃地。

2022年，恒力集团看中了这块地，成立了恒力重工，收购了这个旧船厂，打算重新盘活它。

恒力集团不是小角色，它是大连本地企业，主业是石化、纺织啥的，实力雄厚，员工十几万，在长兴岛上还有自己的石化园区。收购船厂后，恒力直接启动改造项目。

2023年下半年开始动工，到2024年年初就完事了，总共用了153天。在这153天里，完成了清场、拆旧到建新、安装设备。

船厂面积扩到200多万平方米，里面建了17个大型车间，还有多个船坞和装配线，能同时处理好几艘大船。

工人规模从原来的几千人，计划扩到3万到5万人，这数字一出，就把人惊着了，因为这产能一上来，就能顶得上好几个中等船厂的总和。

为什么说这事西方不敢想？先看数据，中国造船业本来就厉害，2023年全球市场份额占了50%以上，新船订单、完工量、手持订单都排第一。

美国的船厂总产能加起来都不如中国一个大省的零头。

长兴岛这个船厂重启后，产能直接拉满，能造散货船、液化气船啥的，还能修大型船舶。西方媒体一看，卫星照片显示船厂去年底就开工了，装配线忙活起来，船体部件到处堆着，这速度太快了。

美国的军事专家直挠头，因为中国船厂多是军民两用，平时造民船，战时能转军舰。

像江南造船那种，在上海长兴岛（注意，这有两个长兴岛，别搞混了），就造过055驱逐舰。大连这个长兴岛船厂虽然主民用，但潜力大，如果动员起来，产能提升能让五角大楼睡不着觉。

STX大连当年建厂时，花了好几年，投资几十亿，韩国人带技术过来，雇本地工人，船坞挖得深，能停万吨级船。破产后，厂区闲置，设备转移走不少，剩的框架和地基。

恒力接手后，先是清理现场，把旧设备检修，能用的留着，不能用的换新。

然后扩建，新增车间，安装起重机、切割机啥的。153天内完成，这靠的是中国基建的底子，工人三班倒，供应链本地化，材料从附近石化园直接拉，效率高。

比起西方船厂动辄几年建一个，这简直是闪电战。外媒报道说，这体现了中国工业动员能力，战时修复受损设施就这速度。

产能方面，新船厂投产后，第一艘船是6.1万吨散货船，提前40多天交付。

恒力计划今年造30多艘船，类型从散货到液化气船，订单满满。全球造船需求旺，尤其是绿色船舶，恒力抓这机会，船厂设计时就考虑环保，电推系统。

相比美国，英格尔斯船厂造“伯克级”驱逐舰，一艘船几年下水，成本高，工人少。中国的优势是规模大，产业链全，从钢材到发动机，自给率高。

西方专家分析，如果中美有摩擦，美国想先手打击中国船厂，目标集中，但中国修复快，设备转移也容易，几个月就能恢复生产。

这让美国偷袭的想法泡汤，反倒美国自家船厂少，修复慢，工业基础弱。

再说战略意义，中国船厂不光赚钱，还关乎海军实力。人民海军从弱到强，靠的就是这些船厂。长兴岛船厂重启，补上了东北造船的短板，大连本来就有大船集团，现在恒力加入，区域产能翻倍。

中国2023年造船完工量是美国的10倍以上，手持订单更多。

西方媒体报道时带点酸味，说中国补贴多，产能过剩，但其实市场竞争，中国船便宜、交期短，船东爱选。韩国、日本船厂压力大，订单流失。

恒力这个项目，还带动就业，长兴岛上招聘3万工人，从焊工到工程师，培训上岗。岛上经济活了，周边餐饮、物流跟着火。

相比过去STX时代，外资管得严，工人福利一般，现在本土企业，待遇改善。船厂还推数字化，车间用机器人臂组装，精度高，安全好。

这不是吹，中国工业4.0在船业落地快，西方船厂老旧，升级慢。

当然，船厂重启也面临挑战，全球航运波动，油价、钢价变，恒力得控成本。招聘工人难，高技能的缺口大，得从学校挖人。环保要求严，新船厂废水处理得跟上。

但整体看，这153天奇迹，是中国制造业实力的缩影。从收购到投产，政府支持，政策给力，土地审批快。西方国家建船厂，环评、工会啥的，拖几年正常。

参考资料：

1、江南造船厂：长兴岛上军舰的“摇篮” 中国军网 2018-06-15

2、用时153天 恒力重工二期“未来工厂”正式投产 大连日报 2025-01-16