恒力重工，增至18艘

恒力重工订单热潮延续，据报道又有新单入库！

希腊媒体消息，德国航运公司Reederei H Vogemann再度向中国船厂投资造船，延续其近期的投资热情。

船舶经纪及市场消息人士透露，Reederei H Vogemann已向恒力重工订造6艘82000载重吨Kamsarmax型散货船，预计将于2027年交付，每艘船造价约3500万美元。相较之下，希腊船舶经纪认为，当前中国船厂对Kamsarmax型散货船的报价区间约为3700万至3800万美元。

Reederei H Vogemann的订单正值散货船新船订单稀缺之际。BRS Shipbrokers数据显示，2025年1月至7月全球干散货船订单量同比骤降63%，仅签约165艘、1550万载重吨。

无论以载重吨还是船舶数量衡量，2025年的散货船订单量都将创下十年新低，远低于十年485艘的平均水平。这与2024年创纪录的高峰形成鲜明对比——6390万载重吨，创十年新高。

分析师认为，新船订单骤减源于持续高企的新船价格、监管与技术层面的不确定性，以及地缘政治和贸易政策动荡带来的冲击。尽管整体需求疲软，Panamax型/Kamsarmax型/Post-Panamax型订单量仍居干散货船之首。

近年来，Reederei H Vogemann与恒力重工的造船合作尤为密切，主要以Capesize型散货船和Kamsarmax型散货船为主。双方于2023年6月开启首次合作，当时共签订4艘18万载重吨Capesize型散货船和4艘8.2万载重吨Kamsarmax型散货船。

该订单对恒力重工至关重要，标志着恒力重工继进军主流散货船建造领域后，正式进入大型散货船建造行列。

2024年，Reederei H Vogemann向恒力重工追加订购4艘18万载重吨Capesize型散货船。若上述订单得到证实，双方合作造船数量将增至2型18艘。

官网显示，Reederei H Vogemann成立于1886年，采用船舶经纪、船舶管理及配套服务三支柱运营模式，目前拥有一支由15艘船组成的船队，平均船龄4年，并持有15艘新船订单。

自2023年初投产以来，恒力重工表现突出。克拉克森数据显示，2024年，恒力重工跻身全球前十船厂之列，以56艘、268万修正总吨的接单量位列榜单第四。目前，恒力重工手持订单量和新签订单数量均位居全球大型远洋船舶制造商前列，生产排期已安排至2029年。

据龙船订单库追踪，今年2月至9月，包括意向订单，恒力重工共拿下29+11艘新船订单。9月刚过半，除上述6艘散货船，。