江西
1910年4月全线建成通车的“滇越铁路”，全长859公里，连接了中国云南和当时还是法国殖民地的越南，是中国第一条国际铁路，其中在我国境内的部分长465公里，又称“滇段”，在建国后的1958年，则改称为“昆河铁路”。
1910年驶来的列车！
这条米轨铁路，极大地推动了沿线地区的社会、经济的发展，比如红河州的开远市，最为典型，直接被称为“火车拉来的城市”，而像蒙自碧色寨，则成为一个商贾云集的繁华之地，鼎盛时期，光搬运工人就有数千人；屏边的白鹤桥，则被称为屏边的“小香港”！
屏边白鹤桥——全国目前仅存的火车集市！
斗转星移，时过境迁，到了2003年6月，昆河铁路客运全线停止，之后几年，货运也渐次减少，最典型的，开远小龙潭煤矿附近的小龙潭车站，以前每天都要运出大量褐煤到弥勒巡检司火电厂供发电之用，但后来也停运了，车站直接被废弃！
这里再也没有运煤的火车抵达！
南盘江上昔日繁忙的铁路桥，现在变成了附近村民放羊的过江通道！
废弃的铁道！
昆明到开远这一段铁路，直接中断；开远到河口，还有零星的货运，但也不是每天都有，就像我上个月回屏边参加初中同学聚会，8月1号抽空去了一趟“人字桥”，原本想拍拍小火车经过大桥的照片，结果白跑一趟，守桥的人说，今天没有火车经过。
这样的场景不是每天都有，还要看运气！
不过，整体衰败的昆河铁路也有一个“亮点”，那就是位于蒙自境内雨过铺街道的雨过铺车站。昆河铁路的米轨小火车把货物运到这里卸载，2014年12月建成通车的准轨“昆玉河”铁路（昆明到玉溪，再延伸到河口），有货运专线延伸到这个老车站，然后在这里把米轨火车运来的货物，主要是开远产的化肥，转运到准轨货车上，北运昆明，甚至出省、出国。
昔日昆河线上的一个三等小站，成了今天米轨和准轨的换装站，所以，现在的雨过铺车站反倒越来越繁忙了，难得！
米轨、准轨在这里交汇！
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