魏建军坚持的标准化，能否带领高山7更进一步

（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘）

“别把吹牛当文化。车要讲安全标准、性能标准、质量标准，坚持这些标准是难而正确的事，这意味着成本高、周期长，有些品牌会绕开，但长城选择死磕。”在9月10日的魏牌高山7预售发布会上，长城汽车董事长魏建军首次提到以标准化塑造长期主义的概念。

算上此前高山9以及全新坦克500的发布会，这已经是近3个月来魏建军第三次在公开场合提及造车的长期主义。

高山7 文中未标注图片均来自观察者网

从传播维度来看，魏建军曾承认，他已经接受了网友给他冠以“最敢讲真话的汽车人”之名，从炮轰常压油箱，到“零公里二手车”，车圈恒大，近年来魏建军对于汽车行业的乱象发言，虽然像是“自揭伤疤”式的炒作，但透过其指出的问题，中国汽车产业有着迈向更加成熟的趋势。

在高山7发布会上魏建军提到的标准化，一方面映射着今年来部分中国汽车企业在夸大式营销上的问题，同时也展现着长城对于中国汽车产业发展的建议：“让造车回归制造的本质”。

高山7预售价 魏牌汽车官网

但身处竞争激烈的中国新能源市场，预售价格为28.98万元的高山7作为面向30万元级的中大型家用MPV，魏牌将如何展现其在标准化与市场需求之间的平衡，魏牌CEO冯复之从产品层面给出了解答。

从市场角度来看，智能化、动力系统表现与安全性是今年车企在夸大营销时的重灾区。而魏牌也借高山7的产品力，对这些卖点着重进行了拆解。

在智能化方面，作为标配激光雷达的MPV，魏牌高山7搭载Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，支持“车位到车位”的功能，同时泊车辅助功能支持200+车位类型，车位识别成功率可达96%。

在动力系统方面，高山7标配长城自研的Hi4智能四驱系统，其动力系统最大功率337kW，最大扭矩644N·m，零百加速为5.7秒。在这一领域，魏牌着重强调了其动力系统无论亏电与否，都能够实现动力的有效输出，而其全铝材质的悬架系统，则能够保障车辆在雨雪天气下的防腐蚀性能。

在安全领域，冯复之则强调称，“安全不是配置，而是底线。”高山7采用三重高强度笼式车身结构，高强度钢占比达81.96%，A、B柱集成2000MPa高强钢。在电池安全维度，高山7电池包共通过89项严苛测试，成为行业首个满分获得“中国电动汽车火灾安全指数”认证的MPV。

长城汽车董事长魏建军谈标准化 魏牌汽车官网

发布会上，魏建军对高山7的产品质量与技术能力充满自信，他声称，“用户要的是真话，不是神话。”高山7也将以公开姿态接受全网监督检查。

不过，高山7以及此前长城发布的高山9、高山8系列产品的产品力表现，不仅代表着魏牌目前能够实现“上车”的技术积淀，同样也是长城旗下高定位品牌的价值展现。

但魏牌所期望的破局，除了通过将高山车型进一步细化目标用户之外，同样也需要在体系端融入“标准化”概念。

魏牌表示，自今年5月20日提出“为用户而改变”的全新品牌理念以来，其在产品外还正全渠道推进品牌形象焕新；深耕DTC模式，夯实直营服务体系。

不过，与竞争对手相比，长城在产品端对于标准化的坚持，能否弥补其在体系端建设的相对落后，依然需要销量来证明。

在魏建军倡导的长期主义中，“信任是商业世界里最硬核的硬通货”，但在智能电动化转型上已经落后友商一步的长城也需要时刻提醒自身，这份信任的前提，同样需要建立在用户能够快速接触到优秀产品以及生态价值的背景下。

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