配置速读：6.28万起极狐T1上市 能否作为家用纯电新标杆？

车见万宜讯——9月11日，极狐汽车旗下全新纯电动车型——极狐T1正式上市。新车面向家庭用户市场，定位A0级纯电车，推出五种配置版本，分别为320 PRO、320 PLUS、425 PRO、425 PLUS与425 MAX，官方指导价格区间为6.28万元至8.78万元。在续航方面，T1提供320公里和425公里两种CLTC综合工况续航版本，其中425公里版已于上市当日启动交付，320公里版本预计10月中旬开始交付。

作为极狐汽车的首款A0级小车，极狐T1延续了极狐跨界、个性的车型特点，是一台介于SUV和两厢轿车之间的品类。这也让新车一方面拥有不错的空间表现，同时驾驶上比较灵动。极狐在中高端车型上的销量始终没能完全打开，这次攻入6万区间可以说是充满诚意，长期以来极狐的品控保证也将成为T1的又一个亮点。

极狐T1在设计中强调实用性与多功能性。其车身轴距达2770mm，采用“四轮四角”布局，提升舱内空间利用率。在标准乘坐5人的状态下，后备厢可容纳8个20英寸登机箱；后排座椅支持放倒，最大扩展容积为1352升，可放置较长的户外装备如钓竿、帐篷等。车内共设置32处储物空间，包括一处74升下沉式隐藏储物格，并针对母婴家庭用户设计了专用物品存放区。这一点很能让人想起极狐考拉，市场上唯一一款为母婴家庭设计的车型。

在动力与能耗方面，极狐T1配备最大功率120千瓦的电机，0-50公里/小时加速时间为4.12秒，车辆最大爬坡度达到20%。425公里续航版本支持直流快充，从30%电量充至80%需16.9分钟。根据媒体在实际综合路况下的测试，该版本车型续航可达434公里。底盘由极狐与麦格纳联合调校，离地间隙181mm，经超过350轮减振器调试及多轮轮胎配方测试，涵盖冬、春、夏三季工况。动力表现基本可以满足日常驾驶需求和城市快速超车，对于刚需产品已然足够。

智能辅助驾驶方面，极狐T1搭载540°全景影像系统与自动泊车功能，支持窄道转弯、胡同掉头、狭窄车位泊入等58类场景。车辆还提供低速智能辅助转向，降低城市复杂路况下的驾驶压力。车机系统配备15.6英寸中控屏与8.8英寸液晶仪表盘，支持CarPlay、HUAWEI HiCar和Carlink三种手机互联方式，兼容不同移动设备用户需求。

极狐T1在整车静谧性方面表现突出，整车静音材料覆盖率达85%，包括24处空腔隔断和20多处吸音棉设计。在时速100公里行驶中，车内噪音控制较好，提升了驾乘舒适性。和埃安UT、吉利星愿等竞品车型相比，车内的乘坐品质得以进一步提升。

在被动安全方面，极狐T1采用笼式高强度钢车身结构，A柱、B柱及门槛梁等关键承载部位均采用1500MPa热成型钢。车顶抗压强度超4.5吨，满足严苛碰撞防护标准。全系标配主副驾驶安全气囊及前排侧气囊，车身尾部结构设计满足2025年将实施的新国家安全标准，追尾碰撞能量吸收能力提升27%。

电池安全方面，极狐T1搭载的极光电池系统通过新国标17项系统测试与6项关键测试，并额外完成包括800℃高温烈焰燃烧、300mm深水浸泡24小时、300kN极限挤压等150多项极端条件测试。极狐汽车宣布提供“三电系统终身质保”和“电池自燃赔付”承诺，8年或15万公里内电池健康度低于70%可免费更换。

即日起订购极狐T1的用户可享受包括3999元充电桩安装抵扣券、2000元特殊车色选配券在内的多项购车权益，以及终身免费保养服务。

最后我们说说配置推荐。全系五款配置320 PRO、320 PLUS、425 PRO、425 PLUS与425 MAX，官方指导价格区间为6.28万元至8.78万元。入门车型320 PRO，热泵空调、15.6英寸中控屏幕、倒车影像等大多数配置都得以标配，性价比已经不错了。320PLUS在入门车型基础上加价3000元，主要增加了盲区辅助和座椅加热。纯电车主要用户还是在气温比较高的省份，说实话座椅加热真没啥用，盲区辅助对于老司机意义不大，新手司机可以考虑。因此这个320PLUS可以理解为新手版。420PRO指导价6.98万元，比入门车型多了7000元，是车见君最推荐的配置。在基础版本基础上续航增加到420公里，拥有一定的长距离行驶能力，同时增加了主驾座椅电动调节和前排化妆镜的实用配置。7.78万元的425PLUS车型主要增加豪华配置，全景天幕、6扬声器音响、后排放倒等等。8.78万元的顶配车型主打L2级辅助驾驶功能，这也并非是极狐T1主打的功能需求。但是其他车型的定速巡航还是有点过于入门，如果能标配自适应巡航，那对比销冠吉利星愿时，极狐T1的底气将会更足。

极狐T1凭借其空间实用性、续航表现与安全配置，试图在A0级纯电市场中建立“家庭精品纯电”新标准，为消费者提供一款兼顾多用场景与用车成本的新能源车型选择。车见君认为极狐的这一步棋和奔腾很像，奔腾靠奔腾小马（参数丨图片）快速打开市场，成为细分市场的最大挑战者，有效维护了奔腾在新能源转型中的市场份额。而吉利星愿从去年底至今的成功又恰恰证明了A0级精品小车市场仍然潜力很大：刚需和多车家庭的代步增购贴合了如今纯电车最核心的购买动机。相同价格下，这些消费者不会选择刚需味道浓郁的比亚迪，一定的品质和有竞争力的价格，一定会让极狐T1脱颖而出。