中国100式坦克让全球惊讶，美国M1E3坦克也来蹭，首要任务是减肥

中国100型主战坦克亮相后，可以说让全球都感到惊讶，都说把坦克从“战列舰时代带到了宙斯盾舰时代”。

100型坦克是全球首型列装的第四代主战坦克，可以说中国坦克开始引领全球潮流。

美国方面对此的反应就是要求工业界加快速度，力争尽快把他们的四代主战坦M1E3投入现役。

我们经常听到这样一句话，那就是“美国负责提出计划，中国负责实施”。

100型坦克最大特点就是信火一体，利用发达的战场信息网络先发制人，最大限度减少近战。

外界认为这个概论应该受到了美国陆军未来战斗系统-FCS的影响，美国陆军根据海湾战争等实战经验得出结论，现代战场大部分被击中的坦克都不是坦克的战果，而是作战飞机、精确制导弹药，这样意味着传统重炮厚甲作用下降，就好比航空母舰朝代战列舰迅速过时一样。

乌克兰战场再次验证了这个结论，俄军T-90M主战坦克装甲厚重，正面很难被穿透，但是小小的FPV就可能击毁它。

因此美国陆军新一代装甲战车－未来作战系统（FCS）摒弃了传统设计思想，新思想要求FCS大部分防护能力由信息网络提供，而传统主战坦克装甲负责大部分防护。

不过FCS的思想过于激进，其战斗全重只有20吨左右，在装甲技术没有质的升级之前，如此轻的重量难以提供太强的防护，因此FCS的防护能力只能抵御中口径机关炮。

一旦与对方进行近战，战场生存能力堪忧，这也是美国陆军最终决定FCS下马的主要原因之一。

相比较之下，中国100型坦克就要稳妥得多，中国技术人员则采用了综合防御系统概念，将信息网络纳入综合防御系统之中，即要求坦克能够提前发现威胁，实现全向防御，主动拦截，这样可以减少对主战坦克装甲的要求。

当然有些情况下，双方坦克可能还要进入近战，100型主战坦克还是保留了一定的防护能力，所以坦克战斗全重保持在40吨级，从而实现了防护和重量之间的平衡。

2022年美国通用动力地面系统公司曾经公布的艾布拉姆斯X主战坦克，外界认为该车可能是美军下一代主战坦克的技术验证车。

我们或许可以从艾布拉姆斯X主战坦克来推测美国M1E3的一些技术细节，首先是战斗全重下降。

艾布拉姆斯X战斗全重大约为49吨，当然该车据说没有安装装甲模块，如果达到完全技术状态，战斗全重或接60吨，而现有的M1A2C战斗全重为70吨，减少了大约10吨。

欧洲的豹2 A-RC 3.0主战坦克的自重也回落到50级，这些都表明主战坦克战斗全重下降或是一个趋势。

艾布拉姆斯X主战坦克采用无人炮塔，主炮仍然保持在120毫米口径，自动装弹机，乘员由M1系列4人降低到3人。

由于炮塔没有乘员，可以腾出更多的空间给系统，因此艾布拉姆斯X主战坦克安装了多面阵有源相控阵雷达、威胁告警系统、拦截弹发射器，用于拦截来袭反坦克导弹、火箭弹及无人机等。

为了提高对付无人机的能力，炮塔顶部还安装了一个遥控武器站，安装有30毫米机关炮。

必要的时候这门机关炮也可以射击地面目标，压制对方反坦克小组，支援步兵作战。

动力系统方面，考虑到车载电子设备增加，对于电力需要提高，同时也为未来高能武器配备创造条件，艾布拉姆斯X主战坦克采用了柴电混动增程动系统。

主发动机是为FCS系统研制了先进战斗发动机，这是一型涡轮增压柴油发动机，功率可以达到1500马力，传动系统为电传动系统，取消了复杂的机械液压装置，传动效率据说可以提高90%，油耗下降50%。

从这里我们可以看到中国100型坦克汲取美国FCS的设计思想，取其精华，去其糟粕，保留了部分装甲防护，而且也大胆运用了增程式新能源动力，大大提高了全车的供电能力，降低行驶噪声，提高动力可靠性。

美国方面应该也意识到FCS的设计过于激进，也采用了艾布拉姆斯X更加稳妥的方案，因此中美两国第四代主战坦克设计，给人一种殊途同归之感。