不再盲目追销量，宋汉明能救神龙于水火？

湖北武汉，烈日当空，一座神龙汽车三品牌旗舰体验中心正式开业。即使销量低迷，神龙汽车的高管们依旧满怀自信地发表演讲。对于这个可用“新标杆”作为称谓的体验中心，尽是憧憬。

法系遇冷，示界如骄阳似火，曾经是四座工厂的房东，而今以租客的身份，行代工之事。三十三载岁月，已过而立之年，不似以往那般的初生牛犊不怕虎，在宋汉明的带领下，神龙汽车也是展现出另一番面貌。

神龙冰火两重天

产销报告显示，今年1-8月，东风集团累计销量1138573辆，同比下滑5%。其中，神龙汽车累计销量33857辆，同比下滑29.4%。

神龙汽车旗下三大品牌具体销量，并未公布，根据媒体的报道，东风标致、东风雪铁龙两大法系合资品牌8月销量2804辆，东风标致占836辆，东风雪铁龙占1968辆。

于今年5月份推出的示界品牌旗下首款车型示界06，8月销量不足百辆。如若加上出口到海外的销量，神龙汽车8月销量达到了3437辆，去年同期销量5005辆，今年三个品牌销量总和，已经抵不过去年两个品牌。

销量的低迷，或是早已司空见惯，遇冷的法系品牌，在法方依然强势不妥协之下，冷眼看中国市场的大变迁。意欲在新能源汽车大浪潮闯出一片天地的示界，仍是一只潜力股，又或是一块可以暂时维护体面的挡箭牌，让神龙汽车在东风集团的地位，不至于下降得过于严重。

况且，“新标杆”三品牌体验中心的底牌甩出之际，便意味着，火即将使冰融化。

宋汉明力挽狂澜的招数

2023年10月，东风集团和Stellantis集团达成协议，“神龙造，全球销”战略应时而生。与此同时，东风集团对外宣布，与神龙汽车达成工业不动产交易及租赁协议。

忘掉过去种种，在这样全新的背景下，神龙汽车接下来的任务是：抓住新能源转型机遇，深耕出口市场，积极承接代工。

2024年7月，一纸调令下，陈彬北上一汽集团，宋汉明接下沉重的担子，成为神龙汽车新任总经理。好消息传来，2024年1-6月，神龙汽车出口销量实现同比增长32%。

原本属于陈彬的功劳，在一纸调令下，也转接到宋汉明身上。但是，宋汉明的重任，在于积极实施“神龙造，全球销”战略，眼下的账面数据，只是过眼云烟。

“既懂党建，又懂经营”八个大字，是神龙汽车董事长张祖同对宋汉明的评价，流传于网络之上，让外界对这位救火队长，有了更清晰的认识。

从东风集团屡屡提拔宋汉明，以及“神龙造，全球销”战略施行后，神龙汽车股东Stellantis集团高层密集访华，可以证明的一点就是：宋汉明干得不错。

实际上，销量的高低，已经没法成为决定神龙汽车成与败的唯一标准，“神龙造，全球销”战略的本质是轻资产运营、以小博大。想来，张祖同的“又懂经营”评价得实在贴切，降本增效，是宋汉明力挽狂澜的招数。

结语：神龙汽车，不再盲目追销量

偌大的神龙汽车，从巅峰时期的年销71万辆到而今的年销不足10万辆，邱现东带领走向顶峰，苏维彬业绩不济而下课，再到陈彬的紧急救火，最后是宋汉明的轻资产运营、稳扎稳打，历经三十三载的神龙汽车，何时才能苏醒？

三品牌体验中心的落成，是降本增效实质性举措，而这“新标杆”的确带来了全新的意义。苏醒的那一刻或许永远不会到来，宋汉明拯救神龙于水火，但他的目标并非把销量提起来。