北京
推新、换帅、修正目标，近期深蓝汽车动作不断。
近期，国内外汽车企业分外忙碌。9月7日2025成都车展刚刚落下帷幕，9月8日德国慕尼黑车展便无缝接档。对于志在开拓全球市场的中国车企而言，这一国际舞台是展示实力的关键契机，纷纷携核心产品奔赴慕尼黑。
其中，深蓝汽车的动作格外引人关注——9月8日当天，其同步在中国重庆与德国慕尼黑两地，联动举办2025秋季全球新品发布会，以跨洋双线布局的姿态向全球市场传递品牌新信号。
在这场以“奔跑”为主题的新品全球发布会上，深蓝汽车一口气发布了五款新车，分别为全新深蓝S07开启预售、深蓝S09超长续航超充版正式上市、深蓝L06全球首发。与此同时，DEEPALS05与DEEPALS07同步登陆德国慕尼黑，完成欧洲市场的上市首秀。
实际上，深蓝汽车的密集推新节奏从8月便已拉开序幕。彼时，深蓝S05全球超长续航版、2026款深蓝L07先后完成上市，深蓝L06也同步发布官图，开启市场预热；紧接着在8月底的成都车展上，品牌再添动作——深蓝S05520km续航版正式上市，同时深蓝S07迎来首发亮相。而从成都车展到9月8日的2025秋季全球新品发布会，间隔不足半个月，深蓝汽车又一次性推出五款产品，以高频次的产品动作持续刷新市场关注度。
对此，深蓝方面表示，“未来5年，深蓝汽车将累计推出30款全新主流车型和差异化车型，满足不同用户的购车需求。”
值得一提的是，与齐齐亮相的产品一同引发网友关注的，还有深蓝汽车近期迎来的“新帅”——姜海荣。发布会当日，曾担任荣耀中国区CMO的姜海荣在其个人微博晒出了深蓝汽车工牌，虽未明确提及新职位，但敏锐的行业观察者已捕捉到这一关键信号。
而在发布会前夕，深蓝汽车董事长邓承浩便与姜海荣共同出席媒体沟通会，这也是姜海荣出任深蓝汽车CEO后的首次公开亮相，吸引了众多目光。
据了解，姜海荣在通信与智能终端领域拥有超过20年的行业经验。他于2005年加入华为，从研发工程师起步，逐渐转战产品与市场领域，在荣耀品牌体系内历任多个关键岗位，主导荣耀“面向年轻人”“互联网化”的品牌基因塑造，推动多代荣耀数字系列产品热卖。
2021年荣耀从华为体系独立后，姜海荣出任中国区CMO，操盘荣耀在中国市场的品牌建设、产品营销，助力荣耀重回市场主流。其打造的出圈营销案例不胜枚举，如在荣耀X50发布会上，现场连摔10部新机验证抗摔性能，将发布会气氛推向高潮，后续该机型在中国市场销量破千万。
用邓承浩的话来讲“姜总（姜海荣）过去20年一直在华为和荣耀工作，前10年做产品，后10年做营销，在中国市场和海外市场都打拼过，这个经历对于正在全面发力海外市场的深蓝来说非常宝贵，跟我本人也形成了很好的互补，就像拼图一样，可以完美拼接在一起。”
显然，在邓承浩看来，姜海荣的履历恰好补齐了深蓝的短板。20年ICT行业经验，兼具十年技术研发与十年市场营销实战，这种“技术+市场”的双重背景，在汽车行业并不多见。
除新产品、新人事外，在这场以“奔跑”为主题的发布中深蓝汽车还公布了新目标——2025年全年交付共36万辆。而在此之前，深蓝在年初时定下的交付目标为50万辆。
深蓝汽车此次下调销量目标，很大程度上是基于当前实际销量与原有目标之间的巨大差距。从今年的销售情况看，深蓝汽车在1-8月完成了19.86万辆的销售，月均2.5万辆。若要达成50万辆的原计划，接下来9-12月的月均销量需飙升至7.5万辆，颇有难度。如今将目标调整为36万辆，剩余4个月仅需完成近16万辆的销售，换算下来，月均销售4万辆，勉强为之。
这在业内看来“这一调整无疑是基于当前销售节奏，对目标进行的务实修正，让接下来的任务更具可操作性，也为邓承浩、姜海荣的‘奔跑’之路，明晰了更贴合实际的前行方向。”
虽然下调目标和新CEO上任为深蓝汽车带来了更务实的方向和新的希望，但未来的路依然挑战重重。市场竞争的白热化、高端化瓶颈、盈利难题以及新CEO跨界经验的转化都是深蓝汽车接下来面临的难题。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
