“背靠背”的邓承浩与姜海荣，如何绘写新深蓝？

近日，“2025深蓝汽车秋季新品全球发布会”在重庆举行，这是深蓝汽车首次以“全球”之名举办发布会，标志着深蓝汽车正式进入全球化战略加速期。同日，前荣耀中国区CMO姜海荣以深蓝汽车总裁身份首次公开亮相，与董事长邓承浩共同组成“智电”新组合。

从当天上午的经营团队见面、核心干部沟通，到中午的员工食堂共餐，下午的媒体沟通会、股东会议，晚上的全球发布会，再到后续与经销商、供应商的密集安排，邓承浩和姜海荣的日程几乎无缝衔接。这种“奔跑”节奏，正是深蓝汽车当下状态的缩影。

当天的媒体沟通会上，邓承浩毫不避讳地谈及深蓝的优势与短板、目标与压力：“我们虽然‘小米加步枪’，但我们起步不犹豫，奔跑不停歇，盯着目标大踏步向前。”其坦诚态度折射出深蓝“持续进化、直面挑战”的品牌性格。

汽车圈与科技圈的惺惺相惜

姜海荣的加入，被视为深蓝汽车从“电动化”迈向“智能化+全球化”的关键一步。他在华为与荣耀拥有二十年工作经验，其中十年负责技术与产品，十年专注市场营销，兼具中国与海外市场实战经验。

“一家企业能走多高走多远，核心是人，所以建好团队至关重要，而引入姜海荣这样的全球顶级人才，正是建好团队的关键举措。”邓承浩在采访中毫不讳言深蓝目前的瓶颈，认为深蓝从一开始就扮演着“直男”的角色，虽然技术做得很扎实，在行业内具备领先性，但在品牌推广方面存在不足。

邓承浩认为，姜海荣的到来能够帮助深蓝补足短板。毕竟，“一个人只能看到一个方向，你要把你看不到的后背交给兄弟，两个人背靠背可以看到整个世界。”

邓承浩将两人的协作比喻为“拼图”，具体如何“拼”，主要体现在四个维度。

首先是认知维度，邓承浩深耕汽车技术与电动化，姜海荣具备智能终端产品开发与全球化营销经验。“我的认知更多是站在汽车的角度，等于是‘只缘身在此山中’，但是姜海荣可以带来新的认知，从ICT（信息与通信技术）的角度来看汽车行业。这是汽车思维和ICT思维的碰撞，这个碰撞一定能产生出非常美妙的火花。”

其次是能力维度，邓承浩侧重产品与技术，姜海荣擅长市场与营销。“我是电动化出身，虽然我可能是行业里最努力在学智能化和AI的人，但姜海荣有真正的实战经验。换句话说，我带‘电’，他带‘智’，智电双全，形成互补。”

第三是文化维度，邓承浩更本土化，姜海荣更国际化。“深蓝全球化已经进入快车道，绝对不能再小打小闹了，必须体系化运作。姜海荣负责过荣耀海外营销工作，还在欧洲待过一段时间，我们俩又是很好的搭配。”

最后是体系维度，深蓝正在学习华为的IPD（集成产品开发）与IDMS（集成数字制造系统）体系，而姜海荣正是这些体系的实战者。“我常在公司内部跟大家说，（深蓝）可以慢慢摸索，但或许摸索了几年之后，市场已经不给机会。最好的办法就是找到一条捷径，把在华为干这个事的人找来帮忙，这无论是对我们的体系能力还是流程能力，都将是巨大的飞跃。”邓承浩称。

谈及从华为到深蓝可复制的经验，姜海荣同样十分坦率：“我过去踩过很多坑，见过很多消费电子品牌‘起高楼、宴宾客、楼塌了’。这些经验都可以快速带到深蓝，别人犯过的错误，我们要引以为戒。”

与此同时，姜海荣从用户视角解读了ICT与汽车行业的共通点：“ICT与汽车本质上都是2C业务，有一个共同点就是供大于求。取胜没有取巧的方式，核心还是提供差异化的产品。产品不能是品牌方认为它好，而是消费者认为它好才是真正的好。怎么让消费者认为好？首先要做出差异化体验，其次要通过有效沟通让用户感知到差异。”

向前、向上、向外跑全面加速

中国长安汽车集团成立后，董事长朱华荣曾感慨，“从来没有打过这么富裕的仗。”深蓝汽车作为“新央企”体系中的新能源主力军，同样也正迎来资源整合与全球化布局的历史机遇期。

此次沟通会中，邓承浩透露：“中国长安成立后，我们发现链条兄弟多了，协同创新和降成本的机会也很大。在这样一个新的阶段，深蓝有了新的历史使命，因此必须要有跑的态度，不仅要向前跑、向上跑，也要向外跑。”

在明确“向前跑、向上跑、向外跑”的发展方向后，深蓝深知技术是驱动品牌向上的核心引擎，唯有以硬核技术突破行业壁垒，才能在新能源赛道上占据主动。在这方面，深蓝与华为的深度合作成为亮点。双方联合开发的ADSSE智驾方案，最初由深蓝汽车提出，旨在满足细分市场对智驾功能的高需求，并已成功应用于深蓝多款车型。这种“深蓝定义用户需求，华为提供技术加持”的模式已被证明成功，未来有望进一步深化。

技术的持续创新最终要通过丰富且优质的产品落地，转化为消费者可感知的价值，同时也为销量目标的达成提供坚实支撑。产品层面，深蓝正在推进“双20原则”：每一代要比上一代性能体验提升20%、成本降低20%。邓承浩强调：“我们的性价比一定是建立在规模创新和技术创新的基础上，而不是低价低质。基于技术创新降成本，基于规模上量降成本，这是核心。”

2025年，深蓝的年度销量目标在36万辆左右，2030年要冲刺200万辆，海外占比35%。“从目前来看，这个目标非常有机会达成。”邓承浩称，为实现这一目标，深蓝将在第四季度冲击月销4万辆，并通过“每半个月推出一款新产品”的节奏，持续刷新产品矩阵。

在此次秋季新品全球发布会上，全新深蓝S07开启预售，深蓝L06迎来全球首发，同时多款重磅产品接力上新，包括深蓝S09超长续航超充版上市、DEEPAL S05欧洲上市、DEEPAL S07德国上市，全面展示了深蓝汽车在电动化、智能化领域的实力，让全世界看到“中国智造”的奔跑速度。

随着产品矩阵不断完善、技术实力稳步提升，深蓝也加快了“向外跑”的步伐。目前，深蓝已进入70多个国家，预计很快将拓展至150个国家和地区。S05和S07作为全球战略车型，正在海外多个市场快速起量。

不给自己留退路，是这个时代最真实的深蓝

“我们不会给自己留退路，”邓承浩笑得坚决，“大家网上说我卖房子入股，这是事实。虽然上一轮深蓝入股的人只有90多个员工，但今天这90多人就是深蓝最核心的人员，所有人就想把这件事干好，就是这么‘一根筋’。”

随着新能源汽车市场的竞争进入下半场，技术、生态与全球化的综合较量正变得越来越重要。深蓝通过这次人事变局与战略升级，展示出应对下一阶段竞争的思考与准备。但蓝图虽然已经描绘好，具体的每一步仍需脚踏实地地完成才能“算数”。

从邓承浩卖房入股、90名核心员工“一根筋”干到底，到引入姜海荣补齐“智”与“全球”短板，再到依托新央企资源全面出击——深蓝正在用一场没有退路的奔跑，回答一个更宏大的问题：在汽车行业大洗牌之时，邓承浩与姜海荣的新组合能否助力深蓝成为最终留下的那5-7个品牌之一？答案正在书写。