比亚迪超越！暴利4800亿，出口超百万，汽车巨头暗度陈仓

当比亚迪在全球攻城略地时，另一家中国车企却以一种更隐秘、更震撼的方式称霸海外，它一年狂赚4800亿，出口量突破114万辆，几乎是中国每出口5辆车就有1辆是它旗下的汽车。

这不仅让它成为中国汽车出口的无冕之王，国内的比亚迪都不及它的规模，这个品牌是谁？它是怎么做到的？

这个品牌就是奇瑞，很多人可能不知道，就在2024年，奇瑞的年度营收已经悄然冲破4800亿元大关，同比增长超过了惊人的50%，更夸张的是它的出口业务，一年卖到海外的汽车高达114.46万辆，这个数字让它连续22年稳坐中国乘用车出口的头把交椅。

这个成绩单，即便与国内新能源领域的霸主比亚迪相比，也显得格外亮眼，虽然比亚迪2024年的总销量和总营收都远超奇瑞，分别达到了427万辆和7771亿元，但比亚迪当年41.72万辆的出口规模，在奇瑞百万级别的体量面前，确实还有很长的路要走。

奇瑞的故事，得从1997年的安徽芜湖说起，那年1月8日，奇瑞汽车正式成立，当时的环境用“一穷二白”来形容毫不为过，转机发生在1996年，一个叫尹同跃的人，放弃了在一汽的安稳工作，来到了芜湖这个汽车项目。

尹同跃1962年出生于安徽巢湖，1983年从合肥工业大学汽车专业毕业后，就加入中国汽车工业的摇篮——一汽，从最基层的装配线干起，凭借着一股拼劲和专业能力，他一步步晋升，最终坐到了一汽大众总装车间主任的位置。

整整12年的经验，让他对汽车制造的每一个环节都了如指掌，当他决定南下时，他带来的是一汽的严谨和德国大众的技术理念，他带着团队，在一片荒地上从零开始建厂，那段日子很苦，但目标很明确：造出中国人自己的车。

尹同跃从一开始就坚持，核心技术必须掌握在自己手里，1999年4月，奇瑞的第一台发动机成功点火，这给了团队巨大的信心。

紧接着，同年12月，第一辆奇瑞轿车缓缓驶下生产线，这个专注于发动机和变速箱自研的决定，在日后被证明是多么明智，它让奇瑞摆脱了被外资“卡脖子”的命运。

2001年，一位叙利亚商人偶然看中了奇瑞的风云轿车，当场就下了12辆的订单，这笔小生意，意外地敲开了奇瑞通往世界的大门，谁也没想到，订单从几十辆迅速增长到上千辆。

于是奇瑞在2003年成立国际部，开始系统化地谋划海外市场，截至2024年，奇瑞的汽车已经卖到了全球80多个国家和地区，收获了超过1200万的海外用户，为了支撑如此庞大的市场，他们在全球建立了10个生产基地，把工厂直接开到了别人的家门口。

奇瑞的出海策略，充满了东方智慧，他们没有一头扎进竞争最激烈的欧美市场，而是选择了俄罗斯、巴西、中东这些新兴市场，这些地方有个共同点：石油资源丰富，油价便宜，对皮实耐用的燃油车需求量巨大。

这恰好完美契合了奇瑞的产品结构，在奇瑞的出口车型里，燃油车占比高达80%，比如在俄罗斯，奇瑞的销量仅次于当地品牌，成了市场的“香饽饽”；在巴西，瑞虎8一款车就卖出了2.78万辆，成功挤进当地销量榜前十。

虽然单车平均售价约10万元，利润不算高，但架不住量大，靠着规模效应，奇瑞在海外赚得盆满钵满，2024年，中国每出口5辆车，就有将近1辆是奇瑞，为中国汽车出口总量超越日本、登顶全球第一立下了汗马功劳。

奇瑞在海外能如此成功，秘诀远不止是产品对路，他们真正厉害的地方，在于一套“本土化”的组合拳。

尹同跃有句话说得好：“进入一个市场前，首先要考虑能为当地创造什么价值。”奇瑞不是简单地把车卖过去就完事，而是深度融入当地。

2023年2月，他们投资4亿美元在阿根廷建厂，今年4月，又与西班牙的EBRO公司成立合资企业，复兴一个西班牙老品牌，这个项目不仅是中国品牌在欧洲的第一个整车制造厂，还预计能为当地提供超过1000个工作岗位。

这种“送工作、拉经济”的模式，让奇瑞在很多发展中国家大受欢迎，也巧妙地避开了在发达市场可能遇到的“抢饭碗”的冲突。

他们还特别注重因地制宜，比如，针对南美多山的路况，就专门提升车辆的动力性能，针对中东风沙大的环境，就重点加强车辆的密封性，再加上遍布全球的1500多家经销商和服务网点，奇瑞在海外建立起了良好的口碑。

这套打法，连比亚迪的创始人王传福都公开表示要学习，可见，奇瑞的全球化策略，确实有其独到之处。

当奇瑞在海外市场高歌猛进时，新的挑战也悄然而至，最大的压力，来自于欧美市场的贸易壁垒，从今年9月27日起，美国对中国汽车征收的关税将高达100%，欧洲的反补贴税也悬在头顶。

外部有阻力，内部的转型压力也越来越大，在国内，新能源汽车的竞争已经进入白热化的“淘汰赛”，相比之下，过度依赖燃油车的奇瑞，在新能源转型上显得步子慢了半拍。

这种紧迫感，正转化为奇瑞加速转型的强大动力，今年上半年，奇瑞新能源汽车销量达到35.9万辆，同比增长了惊人的98.6%，出口也达到了55万辆，势头非常迅猛。

为了打赢这场新能源翻身仗，奇瑞正在全力“更换引擎”，他们计划在今年全力推动新能源业务，目标是全球销量突破320万辆，冲进世界前十。

最大的杀手锏，就是与华为的深度合作，双方在最近的8月7日签署了战略2.0协议，计划投入超百亿资金，组建一个5000人的庞大团队，共同打造智界品牌。

奇瑞的IPO进程也在加速，早在2004年就启动的上市计划，终于在今年迎来曙光。2月28日递交港股招股书，8月27日获得证监会批准，预计今年三季度就能成功挂牌。上市募集的资金，将为奇瑞在新能源领域的研发和扩张提供宝贵的弹药。