请问超级混动是什么？——深度解码上汽DMH超级混动系统

在新能源汽车技术百花齐放的今天，“超级混动”已成为各大车企技术角力的核心战场。它不仅代表着动力系统的革新，更象征着用户对“无焦虑出行”终极体验的追求。那么，究竟什么是超级混动？它与传统混动有何不同？今天，我们将聚焦中国汽车工业的杰出代表——上汽集团倾力打造的DMH超级混动系统，为您揭开其神秘面纱，全面解读其如何以“大美好”之名，重新定义混动技术的未来。

一、何为“超级混动”？不止是省油那么简单

“超级混动”，顾名思义，是在传统混合动力基础上的全面进化。它不再满足于简单的“油电互补”，而是追求在全场景、全工况下，实现性能、能耗、静谧性与智能化的极致平衡。其核心目标是为用户提供“长续航、低油耗、强动力、高舒适、零焦虑”的综合体验。

上汽DMH超级混动系统，正是这一理念的完美践行者。DMH，全称Dual Mode Hybrid，中文昵称“大美好”，不仅寓意其技术之“大”、体验之“美”、前景之“好”，更承载着用户对其的高度信赖与认可。

二、技术基石：模块化、集成化、专属化的“三化”哲学

DMH超级混动系统并非单一技术的堆砌，而是上汽十余年技术沉淀的集大成之作，其核心在于三大技术特点：

1. 模块化设计，一“芯”多用：DMH系统采用模块化架构，如同乐高积木，能够灵活适配PHEV（插电混动）、REEV（增程式）等多种混动路线。这意味着，无论是轿车、SUV还是MPV，都能找到最适合的DMH解决方案，满足全球不同市场、不同用户的驾驶习惯和法规要求，真正做到“一套系统，全球通吃”。
2. 集成化控制，行业首创“五合一”大脑：DMH的“超级融合”精髓，在于其行业首创的动力总成大脑PICU（Powertrain Integrated Control Unit）。它将原本分散的电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理、电池热管理五大核心功能，集成于一个“域”控制器中。这带来了革命性的改变：
   • 运算更快：系统响应时间缩短至0.26秒，动力随叫随到。
   • 效率更高：通过“变量共享”，减少70%冗余组件，整车网络负载更低。
   • 协同更优：实现整车“能量域”的精细化管理，确保在任何工况下，发动机、电机、电池都能以最高效的方式协同工作。

3、专属化硬件，为混动而生：DMH系统摒弃了“油改电”的妥协，所有核心硬件均为混动专属打造：

• 高效发动机：1.5L自吸发动机热效率高达43%，1.5T涡轮增压发动机热效率达42%，均处于行业顶尖水平，确保发动机大部分时间运行在最省油的高效区间。
• 创新变速箱：采用P1+P3双电机构型。其中，P1电机与发动机同轴设计是DMH的独门绝技，相比传统的平行轴结构，减少了一组齿轮，传动效率高达98.5%，NVH性能提升10%，噪音降低20分贝，让驾驶更平顺、更安静。
• 长续航电池：标配21.4kWh大容量电池，采用直接式冷却技术，电芯温差小于3.5℃，保障安全与性能。CLTC纯电续航可达125-135km，满足日常通勤；满油满电综合续航轻松突破1400km，长途旅行无压力。更通过“预、导、卧、隔、疏”五重防护，实现“零燃”安全标准。

三、实战为王：用极限数据说话的“续航王者”

技术再先进，最终要回归用户价值。DMH超级混动系统用一系列令人咋舌的实测成绩，证明了其“最强插混”的硬核实力：

• 荣威D7 DMH：在“极热马拉松——2000km插混续航大挑战”中，跑出2160km的惊人综合续航，百公里平均油耗仅2.7L。更早前，它曾以2208km续航和2.49L/100km油耗，创下吉尼斯世界纪录，被誉为“自主B级车续航天花板”。
• 荣威D5X DMH：作为“长续航新主流混动SUV”，在海南环岛实测中“反向虚标”，达成1621km续航。在“极热马拉松”中，同样以1748km续航和3.4L/100km油耗，摘得“10万级热门混动SUV封顶综合油耗榜冠军”。
• 荣威iMAX8 DMH新陆尊：将超级混动带入MPV领域，CLTC综合续航达1536km，亏电油耗仅4.71L/100km，成为“全球续航最长、油耗最低的MPV”。

这些不是实验室数据，而是在满载、高温、高速等极限工况下的真实表现，充分展现了DMH系统在复杂环境下的稳定性和高效性。

四、智能驱动：五种模式，全场景无忧

DMH超级混动系统拥有高度智能化的能量管理策略，可根据路况、油门、电量等自动在五种模式间无缝切换：

1. 纯电模式：城市通勤，零油耗、零排放，享受纯电车的静谧。
2. 串联模式（增程）：发动机专注发电，电机驱动车辆，适合中低速行驶，保持发动机始终处于高效区间。
3. 并联模式（直驱+电机辅助）：高速巡航或急加速时，发动机与电机共同发力，提供澎湃动力。
4. 全负荷模式：急加速或爬坡时，发动机、P1、P3电机三源齐发，爆发最强性能。
5. 能量回收模式：滑行或制动时，将动能转化为电能储存，进一步提升能效。

这种“智能混动、纯电优先”的策略，确保了用户在任何场景下都能获得最优的驾驶体验和最低的能耗。

五、未来已来：聚焦“氢、传、擎、控”四大方向

DMH超级混动技术的进化远未止步。上汽已规划了清晰的未来蓝图，聚焦四大关键领域：

• DM-H（氢能量）：探索氢燃料电池与混动系统的结合，迈向零碳未来。
• DM-T（传动能量）：持续优化传动效率，研发更先进的多挡位DHT等。
• DM-E（引擎能量）：进一步提升发动机热效率，探索合成燃料等新路径。
• DM-C（控制能量）：强化软件算法，实现更精准、更智能的能量管理和驾驶辅助。

这标志着DMH不仅是一项成熟的技术，更是一个面向未来的、开放的、可持续进化的技术平台。

结语

上汽DMH超级混动系统，是中国汽车工业从“跟跑”到“并跑”乃至“领跑”的缩影。它以“大美好”为名，通过模块化、集成化、专属化的技术创新，以及在极限挑战中验证的卓越性能，为用户提供了真正无焦虑、高品质的出行解决方案。它不仅是技术的胜利，更是“以用户为中心”造车理念的胜利。随着DMH技术在未来两年内覆盖上汽十余款新车，我们有理由相信，“大美好”的时代，才刚刚开始。