河南
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在因疫情罕见消停数年后，韩国汽车行业的固有“传统”——罢工再次卷土重来。现代汽车工会在上周宣布了为期三天的罢工，以争取缩短工作时间并提高工资。据悉，此次罢工源于劳资双方长达20轮的谈判未能取得实质性进展，工会组织了4.2万名成员在蔚山、全州、牙山等主要工厂采取分时段停工，罢工行动将影响生产现代旗下所有车型的工厂。韩国媒体此前有过一份统计数据，从1987年现代汽车工会组织成立到2018年，只有4年没罢工，其余每年都会有罢工。
根据罢工时间的长短和范围，每年的损失也不一样。尤其是2012年的罢工，导致公司减产8.2万辆，经济损失按当年汇率折合人民币近100亿元。2016年的罢工导致公司减产11.4万辆，经济损失按当年汇率折合人民币近150亿元。据韩国业界推算，新一轮罢工造成的损失将超过4,000亿韩元。另外，起亚汽车的劳资双方也于9月3日开启了第6轮谈判。若继现代汽车之后，起亚汽车工会也加入罢工行列，则预计损失将增至万亿韩元级别。
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