全国重点铁路项目中，这22条（储备）开工铁路可研待批复！

包括今年在内，未来三年内有望开工的铁路项目依然有40个左右，其中计划今年开工的项目大部分已取得可研批复，当然也有一些计划开工及年内储备开工的项目暂时还没有批复可研，加上预计将在十五五初期开工的项目，粗略算下大概还有22条铁路还在推进（预）可研相关工作。下面按新建高铁、新建普铁、既有铁路扩能改造来分别介绍。

首先介绍还在推进（预）可研相关工作的高铁线路。其中有不少高铁目前预可研都还没有通过审查，包括东北地区的长辽通高铁，包头至鄂尔多斯至玉林的包鄂榆高铁、益阳至娄底的益娄高铁、渝贵高铁等，这几条高铁都是设计时速350公里。值得一提的是，国铁集团虽然还没有安排对它们进行预可研审查，但项目事实上已开始可研初期相关工作，是各高铁所在省份重点推进的高铁项目。

另外，有2条高铁是今年刚通过的预可研审查并正式启动可研初测等相关工作，这些高铁包括阜阳至黄冈高铁、太原至绥德的太绥高铁，它们也是截至目前为止，今年国铁集团通过预可研审查的两个“十四五”重大高铁项目。

而在可研还未批复的其它高铁项目中，目前可研阶段工作都已达到一定深度，并且大部分已通过可研审查并在推进可研批复相关工作。其中南阳至信阳至合肥的南信合高铁原本计划今年开工，但到目前为止项目可研都还没有安排审查；宿迁至泗县高铁虽然早就说可研前置要件已齐备，具备批复条件，但也一直没有批复，属于年内储备开工项目。

广清永高铁和牡敦高铁今年都已通过可研审查，属于2026年热门开工的高铁线路；黔江至吉首高铁已经在推进上报可研审批，重庆段计划今年开工，但全线预计也要到2026年才能正式开工；湛海高铁虽然早就通过了可研审查，但由于涉海专题等存在不确定性，可研批复及开工时间也是不确定；还有宁宣高铁、扬马城际铁路镇江至马鞍山段因江苏段复杂，可研批复也是存在不确定性，其中扬马城际铁路安徽段可研早已批复。

其次来介绍还在推进可研相关工作的新建普速铁路。大丽攀铁路已通过可研审查，但项目还没有可研批复的消息，并且大丽攀铁路从今年公开的信息来看大理至丽江段是按时速250公里的高铁标准修建，而丽江至攀枝花的技术标准为客货共线，时速在160-200公里/小时左右，项目可研预计将分段批复、分段开工；途经浙江、福建、江西三省的温武吉铁路因为路地双方对技术标准的不一致，这条铁路也是依然停留在预可研阶段，未来是按设计时速160公里/小时的双线还是单线仍有待确定。

定西至平凉的定平铁路这些年因为宁夏和甘肃两省对线路走向未形成一致意见，导致项目至今还没有进行预可研，更别提可研批复了，开工时间预计将要到2026-2027年了。文山至靖西铁路虽也已进行了可研审查，但可研批复前置要件专题也还在推进中，开工预计也要到2026年了；梧桐水至淖毛湖铁路也进行了可研审查，但可研批复依然需要一段时间。

最后介绍还在推进可研相关工作的铁路扩能改造项目。其中董家口至五莲铁路及胶新铁路复线已经通过可研审查，目前可研和初步设计相关工作在同步推进；广元至巴中铁路扩能改造也进行了可研审查，目前还在解决本项目审批方式、生产经营中的遗留问题、运营方式等相关事宜；包西铁路至瓦日铁路联络线、成昆铁路昆明至广通段复线改造、青藏铁路格拉段电气化改造工程也都已进行可研报告评审，目前在推进可研批复工作。

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