中方千吨特种船开到美国门口，美海警紧急拦截，却被下一幕破防？

当地时间9月7日凌晨，在阿拉斯加最北端乌特恰维克以北约200多英里的海域，两艘中国科学考察船正在开展常规性的科研作业。

就在此时，美国海岸警卫队的大型极地巡逻舰“希利”号意外出现在该区域。

根据阿拉斯加地方媒体《阿拉斯加灯塔报》披露，“希利”号通过无线电与中方船只取得联系，要求其表明身份及科研意图，并安排人员进行实时监控，随后美方宣布对中国船只采取“跟踪和监视”措施，声称其进入了美方主张的“大陆架延伸海域”。

实际上，中方船只所处的海域距离阿拉斯加海岸超过300公里，严格意义上属于国际水域。中方科研船队在此进行海洋环境与气候变化研究，是国际社会普遍认可的科研行为。

然而，美方却将这一行为定义为“潜在风险”，美国主流媒体甚至使用“对峙”“敏感地带”等措辞，使得这起原本可以低调处理的海上接触迅速升级为国际关注的焦点。

值得注意的是，此类事件并非首次发生。此前，中方科研船队曾在楚科奇海和波佛特海执行科研任务时，也遭遇“希利”号靠近，但中方船只驶离了美方所谓的专属经济区外延线，美方最终无计可施，因为其主张缺乏法律支撑。

美方的行动看似具备“法律依据”，但深入分析后不难发现，其依据存在明显缺陷。

按照《联合国海洋法公约》规定，沿海国家的专属经济区范围为200海里。若能证明大陆架自然延伸超出该范围，沿海国可向联合国大陆架界限委员会申请扩展资源管理权。

阿拉斯加以北确实存在大陆架延伸，但关键在于：美国至今未加入《海洋法公约》，既非缔约国，也未完成大陆架延伸主张的正式申请程序。这意味着，美国在国际法框架下并无合法依据，却在现实中持续宣称对“大陆架延伸区”的管辖权。

这种矛盾构成了所谓的“法律灰色地带”——美国一方面不愿接受该公约的约束，因为这将使其行动受到国际规则的限制，另一方面却又试图利用公约中的条款来维护自身权益。

由此形成了一种奇特局面：美方在国际舆论中引用《海洋法公约》的概念，但在法律层面却无法获得支持。

对此，美国海岸警卫队高级军士长特拉维斯·马吉在媒体采访中的发言颇具深意。他坦言，美方的行动仅限于“观察与询问”，并无权力阻止中方科研活动的正常开展，这实际上间接承认了美方缺乏法律基础。

国际法专家也指出，如果美国不加入《海洋法公约》，就无法通过联合国机制正式提出大陆架延伸主张，即便其单方面划定，也不会获得国际社会的广泛认可。因此，美方对中方科研船的质疑，难以构成具有法律效力的执法行为。

从中方角度来看，科考船在国际水域进行科研活动完全符合国际法规定。近年来，中国持续在北极地区开展科研项目，涵盖海洋生态监测、冰层变化研究及气候变化分析，这些行动均符合国际科研合作的基本原则。

由此可见，美方所谓的“拦截”更多是一种政治姿态：通过制造舆论热度，强化其在北极地区的“存在感”，同时对中国在极地的科研活动施加舆论与政治压力。

由此可以看出，美国在海洋事务中展现出的双重标准已十分明显。在南海问题上，美方要求中国遵守“航行自由”，却频繁派遣军舰和军机进入中国专属经济区实施侦察；在北极问题上，美国一边拒绝签署《海洋法公约》，一边却借用公约中的术语来指责他国。

这也解释了为何一艘科研船在国际海域的正常航行，会被美方渲染为一次“对峙”。