常泰之间更近了！南京也将有一座双层跨江公路桥

苏大强不是说着玩的，给长江加盖子有点假，两岸融合发展越来越密切是真。

常泰长江大桥今日正式通车

今天上午，常泰长江大桥通车仪式在大桥南侧滨江收费站广场举行。这个桥比较特殊，是公铁合建双层复合型过江通道。

怎么说呢？既有公路也有铁路，还是双层的。

公路部分：即如常高速公路（S30）的过江段，上层为双向六车道，向北经泰兴东枢纽连接沪陕高速公路（G40），向南经常州高新区枢纽连接江宜高速公路（S39）；下层为双向四车道，北接泰州泰兴市六圩港大道，南接常州新北区港区大道。

项目总投资286亿元人民币。

铁路部分：在下层上游（西侧），为双向二线城际铁路，设计速度为200千米/小时。

简单回顾：

2019年11月22日，常泰长江大桥举行奠基仪式，大桥动工兴建；

2020年10月30日，进行主桥首根水上钻孔灌注桩的开钻工作；

2021年8月29日，完成主航道桥下层公路首孔现浇箱梁的浇筑工作；

2022年5月18日，项目进行南主塔的中塔柱首节浇筑工作；

2023年9月26日，常泰长江大桥完成主航道桥的南主塔封顶工程；

2024年11月9日，常泰长江大桥完成上下层钢桥面主体铺装工作；

2025年6月24日，完成桥梁荷载试验工作。8月15日，通过交工验收工作。

项目意义

从微观层面看，该桥通车后，常泰两地通行时间将从1小时20分钟缩短至20分钟左右，极大缩短了两地之间的通行距离。

从宏观上看，该项目不仅对完善区域路网布局、促进扬子江城市群协调发展具有重要作用，对服务长江经济带建设和长三角一体化发展等国家战略也具有重大意义。

南京虽然没有公铁两用且双层的跨江大桥，但有公铁两用桥，也有双层公路桥。

公铁两用桥就不必多说了，坚持不更名的南京长江大桥，就是上层公路下层铁路，被称为“争气桥”！

今天，重点介绍一下双层公路桥。

南京锦文路过江通道

锦文路过江通道是南京长江河段最上游的规划过江通道，距离下游南京长江三桥约13.7公里，距离上游马鞍山长江大桥约32公里。

根据推荐方案，路线全长13.98km，采用双层桥梁过江方案，双向六车道。上层为高速层，下层为国道层（一级公路）。

具体点讲：上层是高速，和宁扬长江大桥一样都是南京都市圈环线高速的过江通道；下层是国道，也就是城市三环的过江通道。

项目起点与禄全高速相接，在江北采用全线高架形式上跨浦乌路、宁和城际、丰子河路和横江大道等主要相交道路及轨道交通，在江南上跨丽水大街后为减少高速过境对江宁滨江城区的影响，采用隧道形式连续下穿景明大街、宁芜公路、宁芜铁路等节点，终点止于宁马互通，与G9904（禄口至滨江开发区段）高速主线顺接。

2023年的数据显示，该项目投资215亿元，最终落地造价还不好说。

推动跨江、拥江和融江发展，南京乃至江苏都在努力的路上不断推进！