行进中国｜互市贸易富边民

本文转自：人民网－内蒙古频道

人民网“行进中国”内蒙古调研采访团

随着汽笛长鸣，一列编组68辆满载汽车配件、航空配件、电脑显示屏的3707次中欧班列缓缓驶出满洲里铁路口岸，驶向俄罗斯沃尔西诺站，标志着满洲里铁路口岸累计通行中欧班列突破30000列大关。

满洲里口岸是全国最大沿边陆路口岸，承担着中俄贸易60%以上的陆路运输任务，经过多年发展，构建了“公、铁、空”三位一体的口岸疏运体系。在高质量共建“一带一路”倡议中，发挥着不可替代的作用。

让口岸充满“智慧”为提升效率赋能

满洲里铁路口岸为提升回程中欧班列换装运输时效，主动与边检、海关对接，建立一体化工作制度，推动信息共享、流程优化，全力压缩回程班列在口岸站的停留时间，回程班列通关效率较之前提高近10%。“今年的回程班列运量比较大，较去年品类也有所增加，在换装效率上，我们主动对接海关和货代公司，对当日放行的回程班列，减少一次落地作业，直接进行对装作业，提高了作业效率。”满洲里站货运车间主任康金龙说。

“我们加速推动‘智慧口岸’建设，与铁路部门共同研发铁路数据应用平台，进一步打造内外联动、同频同步的服务管理模式，确保中欧班列查验‘零等待’，通关‘零延时’。”满洲里出入境边防检查站执勤二队队长郜耀勋说。

满洲里铁路口岸全力运用好“调运货营”一体化工作机制，对回程中欧班列实行整列取送，减少调车作业钩数，充分利用调车机能力，打通堵点、卡点，为班列快速发车创造条件。

动动手指就能赚钱 更多边民留在了家乡

“现在手机就能操作合作社的订单，看今天的80这不就到手了。”满洲里边民陈春兰向记者展示着她手中参与互市贸易的“满互通”APP，蓬勃发展的满洲里中俄互市贸易区正依托“落地加工为主，区内交易为辅”的创新模式和数字化赋能，为边民们铺就便捷的增收路。

陈春兰展示“满互通”APP。人民记者 张聿修摄

“我是去年中旬以边民身份参与的铁路互贸业务，现在我是小组长，手下有50人跟我一样通过合作社共同参与互贸业务，从中赚取相应的报酬，不用背井离乡就把钱赚了。”

陈春兰的操作并不是个例，自2016年深度开放以来，这里已经引进俄罗斯5000余种商品。2024年5月，铁路口岸互贸区正式封关运营，成为内蒙古首个铁路口岸边民互贸区，与公路互贸区形成“双引擎”格局。

满洲里边民互市贸易综合数据实时展示。人民网记者 张聿修摄

满洲里铁路互贸区依托本地粮食生产企业开展互市贸易业务，主要涉及油菜籽、亚麻籽、葵花籽仁、燕麦等产品，本着兴边富民，稳边固边原则，边民每次参与业务会有80到100元收益，旺季时候边民每月收益可达到1000余元。

公路互贸则聚焦松子、冰鲜鱼等民生商品，实现常态化进口。在公路、铁路双轮驱动下，截至2025年5月底，满洲里市互市贸易交易商品29529.14吨、同比上升767.65％，交易额13209.58万元、同比上升413.46%。边民收益突破108万，惠及近1.55万人次。

降本、保质、增效 互市贸易落地加工如火如荼

边民们销售出去的原料，正源源不断地输送到满洲里市的落地加工企业，鑫沣粮油就是其中一家。

鑫沣粮油加工的产品。人民网记者 张聿修摄

车间内，设备全力运转，生产节奏明快而紧张。来自俄罗斯的油菜籽、亚麻籽等原料正等待入场。

“现在企业90%以上的原料都来自互市贸易落地加工，原料成本降低质量还有保证，今后我们打算引进更多品类，扩大规模，把满洲里落地加工品牌打得更响。”鑫沣粮油相关负责人杨志宏向记者介绍道。

截至目前，经满洲里铁路口岸累计通行的中欧班列超30000列、发送货物近300万标箱，出入境线路拓展至21条，出境班列可到达俄罗斯、波兰、比利时等13个欧洲国家，入境班列覆盖国内哈尔滨、上海、浙江、广州等60余座城市，运送货物品类也是日益丰富，涵盖日用百货、电子产品、成品汽车、食用油、板材等12大品类，高附加值、高科技产品增长态势明显。

公路互贸进口商品日益丰富。人民网记者 张聿修摄

下一步，满洲里中俄互市贸易区将继续以“落地加工”为主，“区内交易”为辅，不断延伸壮大互市贸易进口商品落地加工产业链，全方位、多角度服务企业和广大边民，持续推动边民互市贸易扩品增量、提质增效，加快互市贸易加工、投资、贸易一体化发展。（白波、富丽娟、张力洋、李睿、张聿修、齐浩男）