增程快速降温，销量大跌的只有理想，“大电池时代”将来临？

都说“纯电尽头是增程，换电尽头是增程，增程的尽头依旧是增程”，然而谁也没想到这样的增程在2025年快速降温了。根据乘联会的数据显示，今年1-7月增程式车型零售销量为64.6万辆，同比增幅12.1%。单月销量增幅在5月份达到巅峰的51.5%，6月份就收缩到7.8%，7月份则是-11.4%。细分市场占比方面，今年前七个月增程式占新能源销量的比重为9.97%，而2024年同期则为11.55%。

相较之下纯电车型的占比却在提升，今年1-7月纯电车型在新能源销量占比达到60.9%，比2024年同期提升2.6个百分点。

这样的市场变化，必然会影响以增程式为主的品牌销量。首当其冲的就是理想汽车，其6月销量同比下滑24%，7月同比下滑39.8%，8月同比下滑40.71%，在增程式赛道里的比重也越来越低。以至于理想汽车在财报中也提到：第三季度预计销量会同比下降超41%，预计营收同比下滑42%。

所以越来越多人认为：“魏建军打死不做增程式”是对的，这项新能源过渡技术将迎来倒计时？但也有专业人士认为，增程式正在告别1.0时代，迈向2.0大电池时代的技术迭代。

大跌的是理想，增程式市场并没有那么不堪？

从数据上看，且理想汽车连续三个月超过两位数下滑、市场占比下滑，确实能“很有利”地证明增程式不再受宠。而其他主打增程式的品牌也开始调整纯电产品的比重，像零跑B10、B01只有纯电版本，近半年（2-5月）纯电终端销量达到10.02万辆，占比达到52%以上。问界M9（参数丨图片）也被曝出在3月份增程式车型终端销量归零，以EV车型为主。

但如果细究这些品牌车型终端销量占比，增程式其实并没有那么不堪。

如上图所示的问界汽车，7月终端销量4.35万，增程式销量占比超过70%，近半年增程式车型销量10.86万辆，占比达到64.23%。深蓝汽车全面增程化，纯电车型在终端销量中已经消失；零跑的增程式车型占比依旧能维持在50%前后。

可以说增程式对于主打品牌来说，还是有相当可观的占比，甚至还有不少纯电品牌入局。智己LS6搭载了超级增程系统，纯电续航能达到450km，截止目前订单已经突破5万，一时间关于增程“大电池时代”的讨论不绝于耳。与此同时，广汽埃安推出星源增程技术并提出增程2.0时代的标准：纯电续航350km，综合续航‌1369km。小鹏X9的增程版申报图也曝光，CLTC纯电续航预计可达450km。最值得关注的还是小米汽车，此前多家媒体爆料其新车会采用增程式技术，若传言属实，那增程式可能又会迎来一个新的爆发。

因此有人认为，增程并不是“过气”，而是朝着2.0大电池时代加速前进。作为1.0时代的代表的理想汽车被冷落也就很正常了，但由于理想销量占比太高，确实也拉动了整个细分市场的下行。只不过随着销量下滑，理想汽车在增程细分中的比重也持续降低，7月份跌到30%，8月份可能连30%都不保。如果理想汽车不能让销量和细分占比回升，守住增程式赛道，那不要说转型了，或许又将进入生存问题的困扰了。

2.0时代来临，增程逐渐“纯电化”？

众所周知，增程1.0时代的车型纯电续航多在100km-200km，少数车型纯电续航超过了200km。比如理想汽车，理想L6入门版本的212km，理想L9则为280km。然而，增程车“有电是条龙，无电是条虫”的窘境让无数车主苦不堪言。

所以增程式的第一个发展方向就是增加续航，开发基于800V架构的增程式动力总成，像智己的"恒星"超级增程系统、小鹏的鲲鹏超级电动体系均是如此。前者最高可支持268kW的峰值充电功率，快充15分钟增加310km的续航；后者也支持5C超充，CLTC纯电续航都能达到450km的级别。

说实话，增程式车型具备纯电续航400km+、800V高压平台、5C超充，让燃油系统进一步变为储备能源，也符合过渡性技术的发展逻辑。1500km的综合续航，更能满足用户超远途的需求。

其次就是融合路线，将传统插混和增程式的优势融为一体，再加上800V架构，提高补能效率。像吉利的EM-P超级增程电动方案、极氪浩瀚超级电混技术就是典型案例。其中极氪9X搭载的浩瀚超级电混中配备的增程专用发电机，平均每小时增加20°电，90分钟即可从电量30%补能至80%。

因此对于理想汽车来说，其转型不只是单纯的向纯电突围，增程式实现800V架构+超充+350km纯电续航的“增程2.0化”才是其提升销量、守住原有市场的王道。除此之外，还得提升高价车型的占比，以提升成交价格和单车利润，尽量在第四季度止住业绩下跌才行。

贵言堂：

总而言之，理想汽车因为与增程式深度绑定，所以7月和8月销量40%左右的同比跌幅、盈利能力下滑，被业界当成“增程式遭弃”的案例。但实际上增程式正在迈向2.0时代，对电动化、补能效率、能耗、成本控制的要求越来越高，新的竞争格局正在打开。

这对于理想汽车而言也是相当大的压力，就看其能不能在纯电突围的同时，也实现“2.0大电池、纯电化时代”的进阶，让品牌迎来真正的转型。