190万车主的投票，为什么13年后逸动仍是国民家轿标杆？

“8万块能买到什么车？”放在五年前，答案可能是“能开就行”。

但2025年的今天，长安第四代逸动（参数丨图片）用实际行动告诉你：8万块不仅能买到全球190万车主验证的经典车型，还能把中高端车的智能配置、T动力性能和越级空间全部打包带走。

2025年9月7日重庆智博会上，第四代逸动以7.29万元起的限时价杀入市场，这个价格甚至比某些纯电动车还便宜。但真正让合资对手冒冷汗的，是它搭载的三大核心技术：智慧新蓝鲸3.0、天枢智能座舱、方舟笼车身。

特别是那台全球首发的500Bar超高压直喷发动机，310N·m扭矩堪比2.0T，百公里油耗却只有5.8L。

天枢智能座舱更是“犯规”操作。14.6英寸中控屏+DeepSeek大模型语音的组合，以往只出现在20万级车型上。实测语音识别在重庆方言环境下准确率仍达97%，比某些豪华品牌还高3个百分点。

更绝的是那个“场景魔方”功能。早上送孩子上学时，一句“上学模式”就能自动开启空调、播放儿歌、规划避堵路线，这种场景化智能以往可是新势力们吹嘘的资本。

降维打击的精准刀法

仔细拆解22项同级领先配置，会发现长安的“刀法”极其精准。2765mm轴距比轩逸长19mm，后排膝部空间多出一拳，但车身长度控制在4.7米级，完美平衡停车便利性。

智能方面，保留CarPlay等传统互联方式的同时，新增无麦K歌、256色氛围灯等Z世代刚需功能，老中青三代通吃。

安全不缩水，全系标配6气囊+540°影像，但把L2级驾驶辅助放在高配，既守住价格底线，又给升级留足空间。

这种配置策略背后，是长安对7万-10万级市场的深刻洞察：消费者要的不是参数堆砌，而是“比够用更多一些”的性价比甜点。

重新定义“经济型家轿”标准

第四代逸动最狠的，是用中高端车的研发标准来做经济型轿车。其CA-TVS验证体系包含167项极端工况测试，比如在吐鲁番50℃高温下连续暴晒300小时，又在黑河-40℃冰面完成200次急刹。这种研发高标准带来的是实打实的口碑。

在沙特，逸动连续三年位居中国品牌销量榜首；在墨西哥，其二手车保值率比同级日系车高8%。

更值得玩味的是它的混动布局。虽然本次首发纯燃油版，但预留了完整的PHEV扩展空间。长安内部人士透露：“当合资品牌还在为油电切换纠结时，我们的平台早已做好两手准备。”这种技术前瞻性，让逸动在新能源渗透率超40%的2025年仍保持月销破万，成为燃油车市场的“逆势神话”。

总结

第四代逸动的成功验证了两个趋势：一是技术下沉已成主流：以往20万级配置下放到10万级市场，这种“降维打击”将加速淘汰技术落后的合资产品。

另一方面，则是燃油车仍有进化空间。通过智能网联和高效动力，传统燃油车完全可以达到“准电车”的体验，这对充电设施欠发达地区尤为重要。

正如朱华荣所言：“没有过时的技术，只有不会创新的企业。”当某些品牌还在用“降价减配”搏杀市场时，长安用第四代逸动证明了，真正的王者，永远用技术重构游戏规则。