北京
分享至
最近，几场关于新能源车型的极限续航测试引发广泛关注——易车的120km/h高环极限续航测试、AutoLab的夏季高环续航测试……都真实展现出车辆在高速行驶时的耗电情况。
测试所选的几十款车型各不相同，相同的是特斯拉Model 3电耗成绩都是全场最低。
有网友观察发现：在实测榜单中，Model 3或许不是风阻系数最小的车，却依然能够实现行业领先的电耗水平。
博主@薛定谔的英短咕咕咕 分析认为：“影响汽车能耗表现的关键除了风阻系数，关键更在于三电系统的实力。”当高速行驶状态下风阻系数相差无几时，更高效的三电系统可以显著提升续航里程、降低能耗，带来实实在在的经济性和省心的用车体验。
从轿车领域到SUV车型，特斯拉的三电技术几乎都展现出“断层式”优势。博主“魔豆研究院”分享的数据显示，Model Y L的综合电耗仅为12.8kWh/100km，同样是同级别车型中效率最高的车。
作为对比，同样是700公里左右的CLTC续航，Model Y L仅用82度电池就跑出同级车型100度电池才能达到的数据。更高效的三电系统，意味着更扎实的续航和更少的充电次数，直接降低了车主日常用车成本。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
