减配反而涨价，宝骏E6上演反向操作！网约车版比民用版还贵4万块

今天这车，怎么说呢，宝骏新出的E6畅享版，官方说是云海EV的网约车版，但14.98万的指导价一出来，我直接人就傻了。

这价格比它那个“原型车”——宝骏云海EV，足足贵了4万块钱。

你没听错，是贵了4万。云海EV的500公里续航版，起步价才10.98万。

按理说，网约车版本嘛，为了成本和耐用性，减点配置很正常。但宝骏E6这有点......减得有点狠，价格还往上猛蹿，就有点挑战大家认知了。

减了啥？加了啥？

外观内饰，基本没动！这车就是照着云海EV做的，前脸、车身、车尾几乎一模一样，尺寸也完全相同（长4541mm，轴距2750mm），都是紧凑型SUV的个头。

轮毂缩水了，云海EV全系18英寸轮毂，到了E6这儿，变成了17英寸，轮胎也窄了一些。

内饰大屏变小屏，云海EV上那块15.6英寸的大屏，在E6上缩水到了10.1英寸。虽然布局没变，还是怀挡那些，但科技感一下就下来了。

配置来了个“大屠杀”！这才是重点！

相比云海EV的入门版，E6砍掉的配置多到一张纸都写不下......

什么主动刹车、车道保持这些主动安全功能，没了；360全景影像、全速自适应巡航，也没了。

还有电动尾门、前排无钥匙进入、手机无线充电、前排座椅电动调节/通风/加热……统统say good bye！

这减配清单拉出来，活脱脱就是一个“丐中丐”版本啊。结果价格反倒成了“王中王”？

动力续航，原地踏步！

你们可能会想，是不是电池或者电机有啥黑科技？并没有。

宝骏E6的动力系统和云海EV 500公里版完全一样，还是那个150千瓦的前置电机，56.7度的磷酸铁锂电池，CLTC续航也是500公里。没有任何提升，一模一样。

所以这4万块的差价，到底体现在哪儿了？难道是“网约车”这三个字比较金贵？

市场对手，压力山大。

虽然官方说E6也对个人用户销售，但就这个价格和配置，个人用户为啥不直接买更便宜、配置更高的云海EV呢？想不通，真的想不通。

咱们再看看同价位的对手：

零跑B10：指导价9.98万起，顶配也就12.98万。

广汽埃安AION Y：9.98万起，市场老将了，口碑和保有量都不错。

吉利银河E5：也是10万出头的价格区间，实力不容小觑。

这些对手哪个不厉害？宝骏E6用一个减配增价的策略去打市场，小八我只能说，勇气可嘉。

其实吧，车企推出运营版车型很常见，通常是为了走量，价格会更有优势。但宝骏E6这个定价策略，确实有点反常规。

或许宝骏对公销售渠道有什么我们不知道的“特殊政策”？但既然也对个人卖，这个价格就实在缺乏说服力。

对于咱们普通消费者来说，如果你看中了这套模具，踏踏实实去看宝骏云海EV就好，便宜4万，配置还高出一大截，不香吗？

各位老铁怎么看宝骏这波操作？是我想法太简单，还是宝骏在下一盘大棋？