空中客车公司今年前八个月交付量出炉

空中客车公司（下称空客）最近证实了一则报道，即该公司在8月交付了61架飞机，使今年前八个月的交付量达到434架，较去年同期下降3%。

这家欧洲飞机制造商还正式确认了爱尔兰租赁公司Avolon的90架飞机订单，Avolon上月宣布股东已批准机队扩容计划。

空客还表示今年迄今已获得600架飞机订单，扣除取消订单后净增504架。8月份月的增量业务还包括来自某未披露客户的7架A350-1000订单。空客认为，随着其年度交付目标从2024年的766架提升至820架（增幅7%），预计年底前交付速度将加快。

行业消息人士和分析师本周早些时候指出，此前因发动机和座椅供应延误导致进度受阻，为实现全年目标，空客需在未来数月创下交付纪录。

空客半年报业绩稳健

据空客此前披露的2025年半年报，报告期内，空中客车民用飞机共获得494架订单（2024年上半年：327架），其中净订单402架（2024年上半年：310架）。截至2025年6月底，储备订单总数为8754架；空中客车直升机获得171架净订单（2024年上半年：233架），涵盖各产品系列；空中客车防务与航天的订单总额为51亿欧元（2024年上半年：61亿欧元）。

合并收入同比增长3%，达到296亿欧元（2024年上半年：288亿欧元）。2025年上半年共交付306架民用飞机（2024年上半年：323架），包括41架A220飞机、232架A320系列飞机、12架A330飞机和21架A350飞机。空中客车民机业务产生的收入为208亿欧元，下降2%，主要反映了交付量的减少；空中客车直升机收入增长16%，达到37亿欧元，反映了各项目的强劲表现以及服务业务的增长。

2025年上半年共交付138架直升机（2024年上半年：124架）；空中客车防务与航天收入同比增长17%，达到58亿欧元，得益于所有业务线的销量增长。

合并调整后息税前利润为22.04亿欧元（2024年上半年：13.91亿欧元）。

与空中客车民机业务相关的调整后息税前利润为17.14亿欧元（2024年上半年：19.54亿欧元），主要反映了交付量的下降，但有利的对冲比率和研发费用的下降部分抵消了这一影响。

空客A320系列飞机项目持续提升产能，力争到2027年实现每月75架飞机的生产速率；A330项目目前稳定在每月4架飞机的生产速率。为了满足客户需求，公司目前的目标是到2029年实现每月5架飞机的生产速率。具体的供应链挑战给A350和A220项目的产能提升带来压力，尤其是与势必锐航空系统公司（Spirit AeroSystems）相关的事宜；公司继续朝着2028年实现月产12架A350飞机、2026年实现月产14架A220飞机的目标迈进。

展望2025年后续的发展，空客公司表示，2025年指导方针包括势必锐航空系统公司部分工作包整合的影响，该整合基于初步估计，并假设于2025年第四季度完成。空中客车预计世界经济、航空运输、供应链、公司内部运营及其交付产品和服务的交付能力不受进一步干扰，这是制定公司2025年指导方针的基础。

在此基础上，空中客车预计在2025年实现：交付约820架民用飞机；调整后息税前利润约为70亿欧元；并购和客户融资前的自由现金流约为45亿欧元。

空中客车认为整合势必锐航空系统公司部分工作包对公司指导方针产生的预期影响，与此前的估计保持一致。

老对手波音还在挣扎

作为空客的最大竞争对手，美国波音最近的日子还是不太好过。

美国波音公司最近发布的财报显示，该公司今年第二季度净亏损6.12亿美元，亏损额较去年同期的14.39亿美元有所收窄。

财报显示，第二季度波音营业收入为227.5亿美元，同比增长35%。这主要得益于民用飞机交付量提升，波音当季交付150架民用飞机，同比增长63%。

波音表示，公司第二季度737机型产量提高至每月38架，今年晚些时候预计将提高至每月42架。目前787机型产量为每月7架。

波音公司总裁兼首席执行官凯利·奥特伯格表示，公司为加强产品安全和质量而进行变革，业绩正在改善，下半年波音将继续致力于推进业绩复苏。

本文部分内容来自中国民用航空杂志、新华社