40 分钟直达成都！四川这个既有铁路升级+新建双线工程即将开工

铁路环评审批是对铁路建设项目实施后可能造成的环境影响进行分析、预测和评估，并提出防治措施的制度；同时也是项目前期工作的关键。通常情况下，需进行多次公示。环评审批完成后，可依法办理初步设计审批、施工图审查、施工许可等手续，开展施工招标并正式开工建设。

目前，四川省这个铁路项目已经进入环评审批阶段。目前，根据最新消息显示，备受关注的宝成铁路改造及新建青白江至金堂线工程继2025年8月13日，正式发布了项目第一次环评信息公示之后；近日，建设单位（成贵铁路有限责任公司）正式在成都市交通运输局发布了项目“环境影响报告书征求意见稿公示”。这就是说，宝成铁路改造及新建青白江至金堂线工程正式加快环评审批工作，争取早日开工建设。

宝成铁路改造及新建青白江至金堂线工程是成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划的重点项目，旨在优化成都都市圈交通网络，提升区域互联互通水平。项目总投资80.15亿元，线路起于成都站，经金牛区、新都区、青白江区，终至金堂县，全长约48.485公里，其中利用既有宝成线24.1公里，新建正线24.4公里。

其中，宝成铁路改造主要针对成都站至青白江段实施市域化升级，通过增设五福桥、兴城大道、五仙庙3座车站，改造既有成都站和天回镇站，将既有客货共线铁路（设计时速120公里）升级为公交化运营线路。改造后，该段将承担通勤功能，初期每日开行42对列车，远期增至51对，大幅提升运输效率。

新建青白江至金堂线为双线市域铁路，设计时速160公里，设弥牟、成钢、川化、铁路港、城厢古城、金堂南6座车站，其中5座为高架站，重点串联青白江国际铁路港、智慧产业城等产业集聚区。同时新建龙潭寺至十陵南联络线1.1公里（设计时速80公里），强化与成都东站枢纽的衔接。

项目预计建设工期30个月，建成后金堂至成都中心城区直达时间仅需40分钟，将彻底解决青白江、金堂无高效轨交连接主城区的问题。线路采用“既有线改造+新建支线”模式，既盘活存量铁路资源，又实现区域轨道交通覆盖，对促进新都、青白江、金堂融入成都1小时通勤圈，推动成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。目前项目用地预审、环评公示等前置工作已完成，正加快推进可研批复，力争2025年内开工。