民营车企成行业赚钱主力；华为拟推新合作模式？奥迪C概念车亮相

1.民营车企成行业赚钱主力

随着半年报放榜期的结束，国内上市车企已经悉数交出了2025年上半年的成绩单。从统计的部分以乘用车业务为主的A/H股上市车企的上半年营收、利润情况来看，广大车企们的营收状况普遍良好，但利润状况“一言难尽”。

与此同时，从车企们的利润来看，合资品牌失势后，民营车企盈利能力明显更强，三家最赚钱车企中的比亚迪（155.1亿元）、吉利汽车（92.9亿元）以及长城汽车（63.4亿元）上半年的利润总和为311.4亿元。另一家在净利润方面以81.03%的增速傲视群雄的赛力斯，也同样是民营车企。而上汽、东风尤其是广汽等在利润方面都呈现较大的压力。

2.8月召回超49万辆乘用车

据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心数据，8月共发布乘用车召回公告17则，涉及召回乘用车总量49.93万辆。从车系和品牌来看，8月乘用车召回共涉及6个车系、7个品牌。

其中，日系品牌丰田以23.66万辆位居榜首，占当月召回总量的47.40%；德系品牌宝马紧随其后，共召回23.05万辆，占比46.17%；意系品牌阿尔法・罗密欧与法拉利共召回2.34万辆，占比4.68%；美系品牌Jeep召回5,200辆，占比1.04%。其余车系召回占比均不足1%。电气系统、新能源车专用装置、发动机是8月乘用车召回的主要原因，丰田因组合仪表控制程序问题发布的召回活动成为当月最大规模单次召回。

3.华为拟推新合作模式？

据业内消息，华为计划在年内发布一套全新的车企合作模式。该模式既不同于HI（Huawei Inside）模式下华为作为“全栈技术供应商”的角色，也区别于由华为终端主导品牌营销的“智选车”路径，旨在构建一种车企主导、华为深度嵌入的协同架构，协作范围覆盖智能开发、生态连接与市场规划等多个关键维度。

在部分合作项目中，已出现“HI Plus”的试验性称呼，东风猛士被视为该模式的典型试点。知情人士透露，与当前合作模式相比，新模式的最大特点是从产品设计的初始阶段便开始协同，强调从工程阶段就进行深度嵌入。车企在新模式中依然掌握品牌塑造与销售节奏的主导权，而华为则能够在底层定义、节奏规划、生态接入等层面发挥更深入的作用。

4.奥迪C概念车全球首发

奥迪发布了全新纯电双座跑车——奥迪C概念车的官图，奥迪内部称之为“TT Moment 2.0”，预计在2025慕尼黑车展正式亮相。这款概念车的设计灵感源自1936年的Auto Union Type C和2004年第三代奥迪A6（参数丨图片）车型，前脸采用垂直的框架，大灯组采用像素矩阵式设计。侧面的腰线勾勒出这款双座跑车的体量感，而且奥迪首次在敞篷车上采用了电动可伸缩硬顶。

概念车内部采用环抱式座舱设计，搭配全新样式的三辐式多功能方向盘，以及可折叠的10.4英寸中控屏。值得注意的是，内部所能接触的物理按键均采用阳极氧化铝材质，官方表示能够通过外观、触感以及标志性的“奥迪式按键声”，带来彰显机械质感的触觉体验。动力将搭载纯电系统，不过具体参数暂未公布。

5.全新纯电smart精灵2号明年发布

smart官宣两座回归smart官方宣布，将推出一款全新的两座车型——smart精灵2号，这款超紧凑型A级车计划明年发布，将采用纯电驱动。据悉，该车由奔驰团队亲自操刀设计，在保留经典元素的同时进行了全面创新，将在初代smart fortwo经典车型的核心特质基础上进行迭代升级，与现款的精灵1号、3号、5号这些SUV车型形成鲜明对比，再次聚焦于品牌“灵活小巧”的传统优势。

6.蔚来首次回应与迈凯伦合作

日前，蔚来汽车董事长李斌首次对外证实了与英国超跑品牌迈凯伦间的合作，并透露第二季度技术服务收入已达数亿元。“公司的主要股东阿布扎比收购了迈凯伦，事实上我们向迈凯伦输出了一些技术，这部分业务构成了对外技术服务收入的主要来源。”李斌表示，今年第一季度已有相关收入计入，第二季度则更多一些。“不过，这部分收入目前并不稳定。”

2023年7月、12月，阿布扎比政府基金CYVN Holdings先后两次对蔚来进行战略投资，投资金额合计约33亿美元。同时，CYVN Holdings今年4月还完成了对迈凯伦汽车业务及部分赛车业务的收购，成为迈凯伦的重要股东。而蔚来与迈凯伦的合作，也正是通过CYVN的牵桥搭线。

7.小鹏G01新谍照曝光

网上传出了一组小鹏G01的路试谍照，新车或许会成为小鹏汽车旗下第一款C+级增程SUV，有望在今年四季度发布。该车基于小鹏G9开发，前脸造型方正，贯穿式LED日间行车灯预计与小鹏G9保持一致。

根据新车的定位来看，其车长有望在5.1米左右，车顶线条没有下滑，平直的设计为车内预留了更大的头部空间。车尾造型简洁大方，尾灯很可能会采用贯穿式设计。动力将搭载小鹏最新的超级增程系统，基于800V架构打造，配备5C超充技术，纯电续航430km，综合续航1,400km。

8.保时捷燃油版Boxster和Cayman停产

保时捷宣布燃油版Boxster和Cayman正式停售，全球订单通道已关闭，但尚未公布这两款车型的正式停产时间。有传言称，保时捷要到2026年才能完成目前已收到的所有718 Cayman和Boxster订单的交付。这两款车型的退场早已埋下伏笔，2024年初，由于无法满足欧盟网络安全法规要求，保时捷已被迫在欧洲市场停止销售Cayman和Boxster。

虽然燃油版718系列双门跑车已成为历史，但保时捷正在全力研发这两款车型的纯电动版本，预计量产车型会在明年推出，将提供单电机后驱和双电机四驱两种版本，具体技术参数尚未公布。尽管保时捷有能力确保电动版车型的驾驶质感与燃油版持平，但如何凭借电动动力总成传递出同样的驾驶激情，仍是保时捷需要攻克的一大难题。