香港神秘富豪捐赠巨额资金引发争议

话说香港地产圈里头，有这么一位低调的富豪，叫胡应湘。他1935年出生在香港，本家是广州花都那边的。家里早年靠出租车生意发了点小财，他爹胡忠就是那时候的“的士大王”。

胡应湘从小没被宠坏，反而挺上进，1954年就跑去美国普林斯顿大学念土木工程，1958年毕业拿了学士学位。毕业后没留在美国挣大钱，直接回香港干起了建筑活儿。

一开始，他没急着接家业，而是从基层工程师做起。1969年，他创办了合和实业有限公司，当了董事兼总经理。三年后，1972年就把公司推上市。

那时候，香港地产正热火朝天，他的公司市值还一度高过同期上市的长江实业。胡应湘靠着工程专业背景和对市场的敏感，带着公司搞地产开发、物业租赁和酒店运营，很快就成了圈里响当当的人物。

1991年，他第一次挤进香港十大富豪榜，身家70亿港元，排第九位。到2025年2月，福布斯香港富豪榜上，他以17.9亿美元排第46位，虽然不像李嘉诚那么高调，但实打实的实力在那摆着。

胡应湘这个人，捐钱的手笔大得惊人。1996年，他一次性给普林斯顿大学捐了1亿美元，当时折合差不多7.8亿港元。

这笔钱是美国历史上私人对母校捐赠的第二大数额，主要用来支持工程学院的建设和研究生奖学金。他早年1984年就捐过500万美元的公司股份给学校，还建了个慈善基金。

1995年，他又承诺捐4000万美元用于研究生资助。其实他不光捐美国学校，香港的大学像中文大学、香港大学也收到过他家族大笔捐款。加拿大马尼托巴大学也有他的胡忠奖学金基金，专门帮广东花都的学生。

内地这边，他捐给教育和慈善的总金额超过2.1亿元人民币，比如1989年给广州培正中学捐350万港元，1994年给花都教育基金和广州科技进步基金会各捐1000万港元。这些捐款实实在在帮了不少学校和学生，接地气地说，就是用钱办实事。

不过，胡应湘最出名的还是对内地基础设施的投资。从上世纪70年代末改革开放开始，他就看准了机会。1978年底，他跟着霍英东等香港商人去内地考察，成为首批投资的港商。

1980年代起，他把重心转向珠三角，累计投资超过510亿元人民币。项目一大堆，比如1984年开业的广州中国大酒店，这是内地第一家中外合资酒店，总投资20亿元。

他还投了沙角B和C电厂，总装机容量388万千瓦，1986年和后来陆续投产，帮珠三角解决了电力短缺问题。广深高速公路是他的大手笔，1987年启动，投资122亿元，全长122.8公里，1997年全线通车。这是内地第一条高速公路，拉动了广州和深圳的经济联系。

虎门大桥1992年开工，投资30亿元，1997年5月通车，连接东莞和广州，成了珠江两岸的交通要道。他还参与了深圳罗湖和皇岗口岸的建设，总公路里程建了371公里。

这些项目用BOT模式，就是建好运营收回成本再移交国家。他承诺收回本钱后就无偿捐给国家，广深高速和虎门大桥都这么干了，中国大酒店1988年就移交了。算下来，这些投资直接推动了珠三角的经济发展，让货物流通更快，人民生活更方便。

胡应湘的投资理念简单，就是国家利益优先。他说过，国家发展比个人财富重要得多。这些项目不光挣钱，还真帮内地腾飞了。珠三角从穷乡僻壤变成经济引擎，有他一份功劳。

到2004年，他在家乡花都投了第一个大型地产项目“合和新城”，继续深耕内地市场。三十多年下来，他的合和实业总市值一度到244亿港元，主要靠基建和物业支撑。

可不是所有香港富豪都支持他的想法。1983年，胡应湘第一次提出建跨珠江口的港珠澳大桥，连接香港、珠海和澳门，形成经济圈。这想法远见卓识，但马上遇到阻力。

李嘉诚控制着香港大部分港口业务，和记黄埔的航运业是他的命根子。他觉得大桥建好会分流港口货运，影响他的利益。所以，李嘉诚公开反对这个项目。他的助手霍建宁在会议上直接警告，说建桥会损害航运，甚至暗示会出大问题，搞得像威胁一样。

2002年，胡应湘重提零丁洋大桥计划，就是港珠澳大桥的前身，李嘉诚还是挡着不让过。李家甚至向特区政府施压，出《珠江口航运白皮书》，说大桥会让香港边缘化，还把港口股权转到新加坡，摆明用资本对抗。

整个过程拖了三十多年，胡应湘坚持游说各方，2008年粤港澳三地政府才完成可行性报告，2009年正式动工。

2018年10月，大桥通车，全长55公里，包括人工岛和海底隧道，总投资1269亿元。建成后，三地交通方便了，经济融合加速，大湾区竞争力上去了。

李嘉诚的反对纯粹从生意角度出发，他是精明的商人，护着自己的港口帝国。

像1997年深圳梧桐山隧道事件，李嘉诚建了隧道要收30年费，深圳政府想收购，他开价13亿，最后政府建第二通道，流量分走，他才2.5亿卖掉。这类事显示他优先考虑利益。

相比之下，胡应湘的投资模式不一样，他收回成本就捐国家，不贪多占。港珠澳大桥建成七年，现在粤港澳互联互通，成了爱国工程的标志。胡应湘的坚持证明，长远看，国家发展比个人算计重要。

胡应湘不光建桥修路，还当过全国政协委员和香港事务顾问，参与政策讨论。2023年，他回花都祭祖，说笃定当地经济会腾飞。2024年，他推动深圳到中山的跨海磁悬浮项目，继续关注基建。

到2025年，89岁的他还活跃在商会活动，精神头儿足。他的故事告诉大家，富豪不一定都自私，有些人真把国家放第一位。

捐给普林斯顿1亿是回馈教育，捐内地500多亿是报效祖国。遭李嘉诚反对也没退缩，坚持下来，大桥通车就是最好的回应。

这些年，胡应湘的投资模式成了公私合作的范例。BOT方式让外资进来建项目，国家不用全掏钱，收回后还归公用。珠三角的高速网和电厂，帮经济起飞，吸引了更多投资。

香港回归后，很多爱国企业家像他一样，投身内地建设，证明爱国不是空谈。胡应湘的经历接地气地说，就是用实际行动说话，不玩虚的。他的财富排名虽落后李嘉诚，但影响力不小。福布斯榜单只是数字，国家发展才是硬道理。