4条高铁+市域铁路零换乘：浙江第三大高铁站来了！面积10 万㎡

截至2024年底，作为我国6大经济大省之一的浙江省，其高铁运营里程已经超过2100公里，开通高铁客运业务的车站数量超过60座。而这些高铁中，站台规模最大的为杭州东站（15台30线），其次为杭州西站（11台20线），第三则为衢州站（9台18线）。但很快，第三名将要易主——嘉兴南站。

嘉兴南站位于浙江省嘉兴市南湖区，是沪杭高铁的重要枢纽，于2010年10月随沪杭高铁开通投入使用。车站站房面积9985平方米，候车厅可容纳2300人次。目前站场规模为4台8线，日均发送旅客超万人次，2019年暑运期间单月客流突破50万人次。那么，为何会说嘉兴南站未来将会成为浙江省第三大高铁站呢？请看官继续往下看！

作为嘉兴最大的交通枢纽，嘉兴南站衔接上海、杭州等长三角核心城市，未来将引入沪乍杭高铁、通苏嘉甬高铁等线路。按照目前的规模，肯定满足不了未来发展的需求。为此，嘉兴南站将会实施改扩建工程，以此满足未来发展的需求。目前，关于嘉兴南站的规划建设迎来了一个好消息。

日前，沪乍杭铁路嘉兴南站站城融合规划布局专题研究招标公告正式发布。根据招标公告可知，沪乍杭高铁嘉兴南站站城融合规划布局专题研究，研究内容包括长三角一体化的嘉兴南站城市定位研究、嘉兴南站对城市次中心高质量发展的影响研究、嘉兴南站在长三角交通网及嘉兴市综合交通中的节点性作用研究，结合关键工程技术条件，通过综合论证与专题研究完成嘉兴南站站城融合一体化布局研究报告。这就是说，嘉兴南站改扩建工程及“站城融合”正式进入规划实施阶段。

根据资料显示，嘉兴南站改扩建工程于2023年启动，分阶段推进，预计2027年随通苏嘉甬高铁同步完成核心部分建设，沪乍杭高铁相关工程将同步实施。工程以打造长三角枢纽为目标，将既有4台8线扩建至10台26线，站房面积从1万平方米增至10万平方米，形成沪昆、通甬、沪杭三场并列布局。新增沪乍杭高铁、通苏嘉甬高铁等线路接入，同步引入已通车的嘉兴至枫南市域铁路，实现轨道交通“零换乘”。

工程创新采用“站城融合”模式，以南站为核心规划50平方公里高铁新城，配套建设双溪湖公园、嘉邻中心等设施，形成商务科创、商业文旅、生态休闲复合功能区。站内升级智能导乘系统，新建地下停车场和公交枢纽，规划自驾、公交、有轨电车等多元接驳方案。改扩建后年旅客发送量预计达2300万人次，将彻底扭转嘉兴“过路城市”定位，成为衔接上海、杭州、苏州、宁波等六方向的“米字形”铁路枢纽，深度赋能长三角一体化发展。