电动车限速15公里惹众怒，到底谁更委屈？

电动车限速15公里，这么多人在关注。因为上海出了个规定，说电动车在非机动车道车速不能超过15公里每小时，本月起实施。

好家伙，这一下可捅了马蜂窝，网上不少人坚决反对，说这规定是“坐办公室的人拍脑袋想出来的”，还说“不开电动车的人没权利给我们限速”。

看他们的跟帖留言，我觉得这些人真是不可理喻。都说了电动车就是个代步工具，怎么非要把它当谋生工具、拼命工具呢？就像一个不会游泳的人，告诉他水深3米，他偏就是要下水要趟过河，这不就真的是自己找死么？

我自己不开电动车的，我看到有跟帖，以他自身的使用感受说15公里限速是有点离谱了。说这速度比自行车快不了多少，对那些靠电动车送外卖、送货的人来说，简直就是砸饭碗，他们怎么不急，怎么可能不反对的呢？

这些反对的人都是什么人？我琢磨着，大概有三类：一是靠电动车送外卖、送快递的小哥，车速直接关系到他们一天能接多少单，赚多少钱；二是每天骑电动车通勤的上班族，本来起床就够早了，现在速度压这么低，每天得多花多少时间在路上；三是习惯了快节奏的中青年，觉得15公里简直跟蜗牛爬似的。

那些反对最激烈的人，也能理解他们。电动车现在确实是他们的谋生工具，是他们奔波生活的支撑。要求在非机动车车道降速到15公里，对他们来说就是直接削减收入，甚至影响生存。他们觉得坐在办公室里的人不懂民间疾苦，这种感受再真实不过。

他们为什么反对？说白了就是影响效率、影响收入、影响生活节奏啊。你说安全重要，他们当然知道，但当速度直接关系到今天能不能赚到200块钱，关系到会不会迟到扣工资时，换谁都会犹豫。

但是，政策的出发点从来不是要断谁的活路。有数据，电动车事故中超速行驶导致伤亡的比例高得吓人。每一起严重事故背后，都是几个家庭的破碎。马路上不只有一种使用者，而生活的艰难也不该成为忽视安全的理由。

既然教育没有用，重罚会有用吗？如何在保障安全与维持生计之间找到平衡点？而作为市民，如何跳出“自我中心”的思维模式？

但愿我们能找到那个平衡点，坐办公室的和马路上奔波的人，让每个人都能平安地奔赴生活。