车圈少有的“四座平权”，领克10 EM-P首秀让后排也有主角待遇

新能源赛道进入精细化竞争阶段，传统“参数对比”已无法完全满足用户决策需求。尤其在中大型插混轿车领域，消费者更期待一款能兼顾性能、安全、智能化和豪华感受的“多面手”。在此背景下，领克10 EM-P强势登场。这款7月4日首发亮相的中大型插电混动轿车，不只是领克在高端新能源市场的突破尝试，更代表了中国品牌对“旗舰混动”标准的重新界定。

从性能到能效，全场景四驱重新设定入门线

长期以来，四驱系统多被视作中高端车的附加性能象征，但领克10 EM-P选择将其“下放”为全系基础配置，形成对行业默认标准的挑战。其搭载的智能电四驱系统由P4异步电机主导，具备0.01秒的响应速度，0.1秒内即能输出峰值扭矩，确保车辆在加速、弯道或复杂地形中展现出稳定而有力的动态控制能力。

更值得一提的是该系统具备前后轴50:50扭矩智能分配能力，应对湿滑、积雪等低附着场景毫无压力。同时，凭借其“0拖曳”高效解耦特性，即便在城市日常驾驶中也能保持能耗优化。数据显示，其亏电油耗仅高于两驱配置0.16L/100km，真正实现四驱与节能的兼容共生。

激光雷达全标配，智驾不再依赖“高配解锁”

当智能驾驶逐渐成为主流用户关注重点，领克10 EM-P选择将感知能力作为标配基础打包。整车配备激光雷达，探测距离覆盖100至150米，同时拥有厘米级精度，可有效识别如路沿、石墩等低矮障碍物，大幅提升夜间与极端天气下的行车安全保障。

算力层面，整车搭载英伟达Thor芯片，700TOPS算力为千里浩瀚H7系统的运行提供强大支撑。该智驾系统融合端到端Plus技术架构、多模态语言识别、数字感知网络与底层安全策略，具备车位级导航、障碍绕行、动态路径修正等实用功能。无论是城市复杂路况还是高速长途通行，系统都能提供足够“可依赖”的智能辅助。

设计逻辑更趋成熟，光影与曲面重构家族美学

外观层面，领克10 EM-P采用The Next Day理念升级版，并引入“晨光律动”设计元素。整车造型大气而不失科技质感，线条简洁却富有层次，强调了动感与稳重的并存。车色方面，六种配色中“天云米”“鎏光金”两款使用豪华车型常见的双珠光涂装，在不同光照下呈现流动变幻效果，彰显视觉辨识度。

此外，无边框车门、大尺寸天幕、贯穿式灯组、隐藏式水切等细节设计，不仅提升整车豪华氛围，也进一步强化了科技属性，使外观成为感官体验的一部分，而非简单的表面包装。

舱内舒适性“均衡赋权”，后排也成为主角之一

领克10 EM-P的座舱，不再单一聚焦前排体验，而是将舒适与便利性平均分配至每一位乘客。全车座椅均配备多层缓冲结构及通风加热功能，主副驾之外，后排乘客同样享有高级配置：中间扶手集成触控控制、隐藏式桌板可承重达15kg，满足不同场景的使用需求。

同时，车内还配有哈曼卡顿23扬音响系统与冷热一体车载冰箱，从听觉体验到储物功能都体现出对驾乘细节的极致考量。配合出色的静音工程和座舱隔振设计，整体车内氛围更趋宁静舒适，真正构建出一个“随行起居舱”的沉浸空间。

动力与续航双维突破，满足多样化出行场景

领克10 EM-P基于EM-P®智能电混架构打造，动力系统由1.5T Evo混动专用发动机、DHT Evo电驱系统与后桥电机组成，综合最大输出功率390kW，峰值扭矩755N·m，百公里加速时间为5.1秒，极速达210km/h，兼顾了城市轻盈与高速动力。

续航方面，两款不同电池版本提供给用户更多选择：宁德时代18.4kWh版本支持120km纯电通勤；衢州极电38.2kWh金砖电池则提供240km纯电续航，满足跨城或周边长途出行需求。亏电油耗维持在4.22L/100km，使用经济性与性能兼容。

领克10 EM-P并非单纯追求配置集成的“技术炫技”产品，它以均衡架构、实用导向和体验进阶为逻辑起点，将四驱、激光雷达、强智驾系统、豪华座舱与强大动力系统整合至一个面向主流市场的价格段。它的意义不仅在于丰富了插混细分选择，更在于为中大型混动轿车设定了新的价值基准。

当更多品牌仍在高端新能源探索中试错，领克10 EM-P已迈出了“定义答案”的关键一步。它为理性用户带来的，不仅是选择的丰富，更是信心的确定。