北京
捷尼赛思Magma车队在法国保罗·里卡德赛道开启了为期五天的赛道测试，正式揭开了捷尼赛思GMR-001赛车大规模测试计划的序幕
此次测试标志着捷尼赛思正式启动对GMR-001赛车开发的第一阶段工作，核心目标是对车辆关键系统的软件标定进行验证
捷尼赛思Magma车队充分利用保罗·里卡德赛道毗邻车队基地与ORECA基地的优势，与底盘合作伙伴保持紧密协作，确保测试顺利推进
车手André Lotterer与Pipo Derani在法国赛道合计完成超过500圈的测试
法国勒卡斯泰莱，2025年9月2日–国际豪华汽车品牌捷尼赛思旗下Magma车队已完成捷尼赛思GMR-001赛车的首次全面测试。在刚刚过去的八月下旬，捷尼赛思GMR-001赛车于保罗·里卡德赛道完成了为期五天、超过500圈的测试，由此正式开启密集的开发进程，为车队2026年亮相FIA世界耐力锦标赛（WEC）做好充分准备。
首轮测试聚焦核心系统
此次测试的重点是对捷尼赛思GMR-001赛车的核心机械系统与电气系统进行调校。车手们的反馈主要围绕在不同软件标定下，3.2升V8双涡轮增压发动机的动力输出表现以及车辆在不同工况下的动态反应。
捷尼赛思Magma车队技术总监FX Demaison表示：“我们制定的测试计划得以顺利执行，这对整个团队来说是个积极信号。目前我们的工作重心聚焦在软件调校，尤其是动力系统方面。这是一台混合动力赛车，拥有众多复杂功能，需要我们对其进行精确的管理。”
选择在保罗·里卡德赛道开启第一阶段测试，使捷尼赛思Magma车队工程师能够与底盘制造伙伴ORECA保持紧密配合，充分利用赛道毗邻车队基地及捷尼赛思GMR-001赛车制造工厂的优势。
虽然测试的首要任务是系统验证，但车队同时也开始着手调整赛车的操控性能，通过不断试验与反馈，评估车辆在不同标定下的表现。
捷尼赛思Magma车队总工程师Justin Taylor坦言：“没想到我们已经能开始讨论赛车的性能表现了。车手们为我们提供了关于赛车各系统的反馈，同时他们也在思考如何让捷尼赛思GMR-001赛车跑得更快。”
车手们首次驾驶收获积极反馈
此次测试是捷尼赛思Magma车队以及车手André Lotterer和Pipo Derani首次配备比赛用胎，以及更接近WEC赛道环境的场地中，对赛车进行系统性的评估。相比此前在小型场地进行的初步测试，这一阶段的赛道条件更具参考价值。
Justin Taylor表示：“在最初的测试中，我们只是确认车辆能否自主运转、顺利换挡。如今，我们正努力让它真正具备一台赛车的实力。”
Lotterer补充道：“此前我们曾在小型赛道上做过一些驾驶尝试，但那种场地无法真正释放性能。捷尼赛思GMR-001赛车从一开始就展现了出色的潜质，驾驶感受自然、直观，也富有乐趣，不过我们仍需对许多方面进行持续优化调整。”
Derani则表示：“驾驶一台全新的赛车，总会伴随许多未知。虽然期待值很高，但捷尼赛思GMR-001赛车已经为我们奠定了良好的基础。”
捷尼赛思Magma车队工程师在赛道与车间排除小问题
在完成最初的短距离测试后，车队从首日上午便开展了更长时间的连续测试。正如任何首次测试中都会遇到的情况，团队发现了一些小问题。Demaison表示：“这是一台全新的赛车和全新的发动机，出现问题在所难免。但我们拥有优秀的工程师团队，可以尽快解决这些问题。”
他进一步补充：“这正是我们进行测试的意义所在，尽可能暴露出问题，并尽快将其解决。”
测试日之间的间隙为工程师们争取了宝贵的时间，使他们能够与ORECA的同事们在场外共同研究解决方案，并在重返赛道后进行验证。未来数月，捷尼赛思GMR-001赛车的测试与开发工作将持续推进，下一阶段的目标是确保赛车在完整比赛距离中的可靠性，最大化发挥性能，并完善捷尼赛思Magma车队在赛道中的整体运作体系。
- 完 -
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
