四川
8月29日16时许，一列装有60m、72m长钢轨及各种检测设备试运列车驶出成昆铁路弄弄坪站，开往防城港站。此次试运列车是我国首次采用平车装运60m、72m钢轨，这一成果将为我国钢轨“走出去”战略提供强有力的技术支撑，开启钢轨出口业务的全新篇章。
近年来，我国钢轨生产技术日新月异，产品质量稳步提升，在国际市场上的认可度不断提高，出口钢轨的规格也随之逐步增加，12.5m、18m和25m长的钢轨已成为出口主力。而针对近期攀钢集团攀枝花钢钒有限公司提出的将向南非出口1.8万吨60m、72m钢轨的运输需求，铁路部门尚无成熟的铁路普通平车运输方案，成为了制约进一步拓展国际市场的瓶颈。
本着客户需求就是使命的初衷，成都局集团公司货运部、成都铁路物流中心会同中国铁道科学研究院运输及经济研究所的专家团队，组成联合攻关小组，以既有100m长钢轨和50m长60E1钢轨普通平车运输的成熟技术为参照，结合60m、72m钢轨独特的长度和截面特性，投入到技术攻坚之中。
在攻关过程中，项目团队充分发挥专业优势，日夜钻研、反复论证，精心制订装载加固方案，对每一个细节都进行深入剖析和优化。为确保方案的科学性和可靠性，团队成员对方案中涉及的装载加固性能和车辆运行安全性展开了全面且细致的计算分析。
无数个日夜的辛勤付出，换来的是令人欣喜的成果，理论计算结果清晰显示，所制定的装载加固方案完全符合《铁路货物装载加固规则》的技术要求，车辆动力学性能也远超GB/T 5599—2019《机车车辆动力学性能评定及试验鉴定规范》的评判标准，方案可行性得到充分验证。
此次技术攻关的成功，不仅成功破解了60m、72m长钢轨的铁路运输难题，更为我国钢轨在国际市场上竞争奠定了坚实基础。下一步，随着这一先进技术的广泛应用，我国钢轨将以更高效、更安全的方式走向世界各地，进一步提升我国钢铁行业在国际市场的份额和影响力。
来源：成都局集团公司融媒体中心
图文：胡志强 赖勇
编辑：马铁牛
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
