马路不是赛道，生活不是拼命，是谁把电动车变成了“拼命工具”？

我看到一个帖子，说“电瓶车是代步工具，不是你谋生手段，被异化才导致在人行道上横冲直撞逆行闯红灯”，特别是后面那一句，说现在上海好多电动车在人行道上乱窜、逆行、闯红灯，都是因为“被异化”了。

这话真是说到重点上了，我非常赞成。可不是，电动车不是谋生手段，它是代步工具。

可是再往下翻，好多评论根本不是这么想的。有人就急了：限速15公里？那我还怎么使用？怎么上班？怎么赶时间？这速度根本没法用啊！

这样的评论还算是心平气和的了，更极端的评论也不少，有的都成了人身攻击，成了谩骂了。感觉就是：限速15公里简直就是要了他们的命！

我就纳闷了，真的很纳闷：电动车，从一开始设计出来，不就是图个方便代步吗？怎么现在好像成了某些人拼命的工具？没人叫你把代步工具当作拼命工具的啊？

我不开电动车的，但我能理解他们为什么抱怨。你要是靠这个吃饭，速度慢一点，收入可能就少一截。时间压得紧，平台不给宽松，顾客还动不动就差评，你说能不赶吗？这限速令，不就是等于要了他们的命一样么？

但，理解，不等于认同。

我们真的不能因为一部分人要靠它谋生，就纵容他们把马路当赛道。上海出台非机动车车道限速15公里，不是为了刁难谁，是要让电动车回到它本该有的角色——安全的、普通的代步工具，就跟自行车一样。

你适应不了，不是因为规则错了，恰恰是因为之前太乱、太放纵了。现在规则来了，管理和处罚必须跟上，否则谁理你？

我也知道，有些人一时转不过弯来。他们不是坏，是习惯了过去那套“怎么快怎么来”的逻辑。他们的心态，说白了就三种：一是真的被生活所迫，二是图方便惯了，三是压根没把交通安全当回事。

但归根结底：规则不是用来讨价还价的。路是大家的，你一个人的“效率”，不能建立在别人的危险之上。

有些人要改变的观念，不在于限速本身，而在于我们到底要不要把一个方便的工具，变成文明的工具。

我也觉得，真的严格执行，很难，因为已经被“异化”的人要回归本质是需要一段时间的，管理和处罚也得及时跟上，不然，限速令岂不成了一纸空文？

如果我们现在不严格执行、不把观念扭过来，以后只会更乱。你说等到出事再后悔？那来不及了。再严格执行的难度也会更大，所以我说，别抱怨规则严，先问问自己：我是不是也在无意中成了那个“异化”电动车的人？