纸质火车票谢幕，进步多于遗憾

9月1日，“纸质火车票将正式退出历史舞台”的话题冲上热搜。根据铁路部门规定，自2024年11月1日起，全国铁路推广全面数字化的客运电子发票服务，过渡期将于2025年9月30日结束，届时将全面停止使用纸质报销凭证。消息一出，网友们纷纷感叹“有点遗憾”，也有人担心此举对不用智能手机的老人不方便，认为应该提供多种选择，而不是“一刀切”。

纸质火车票退场，告别的是票根，留下的是时代记忆。从硬板票到软纸票，从红色票到蓝色票，小小的火车票承载着几代中国人的集体记忆。记得上世纪90年代末笔者念大学时，曾在寒假前夕半夜赶到广州火车站售票厅排队买票。那时的售票大厅人山人海，寒风中，排队人群蜿蜒数百米，为了一张回家的车票，许多人裹着军大衣通宵排队，有的甚至连续几天都买不到票。那种焦虑和无奈，是今天刷手机就能买票的年轻人难以想象的。其实，消失在我们生活中的老物件又何止火车票？粮票、布票、煤票早已成为历史，就连曾经人手一本的存折，如今也被银行卡和手机支付取代。每一样物件的消失，都伴随着生活方式的革新和时代的进步。

值得点赞的是，铁路部门在推进数字化的同时，并未忽视特殊群体的需求，依然保留了“行程信息单”。对于不熟悉智能手机的老年人，或是需要纸质凭证作为出行依据的乘客，白色的行程信息单依然能够提供清晰的车次、座位等关键信息。这既推动了数字化进程，又照顾到了不同群体的实际需求，体现了公共服务部门应有的温度。

为什么要取消纸质火车票？答案不仅在于技术进步，更在于资源节约和效率提升。从成本角度看，一张纸质车票的制作成本包含纸张、磁条等材料费用。磁条车票不仅生产成本高，而且难以回收利用。据统计，中国铁路每年约印制1.5亿张纸质报销凭证，1.5亿张火车票连起来，绕地球三圈还有余。目前，中国铁路12306系统年票务交易量已接近40亿张，而互联网售票量占比达85%左右，纸质票使用量大幅下降，背后节约的成本在累积效应作用下不可忽视。

取消纸质火车票更重要的意义在于践行低碳生活，每位旅客选择高铁而非私家车出行，都在为减少碳排放作出贡献。电子化改革进一步强化了铁路运输的环保优势，让绿色出行的理念深入人心。虽然部分人对纸质票有情感寄托，但从更大的社会效益看——节约资源、提高效率、降低成本，这些好处最终会惠及每一个人。个人的小遗憾换来的是整体的大进步，这种取舍是值得的。

从排队买票到网上购票，从纸质车票到电子客票，中国铁路的每一次变革都折射出时代的进步。纸质火车票的谢幕，不是简单的告别，而是迈向便捷、高效、环保出行方式的更优选择。时代在变，数字化的轨道也将在更多地方延伸，但回家的路永远温暖如初。

文｜吕德为