最贵三缸车来了？到底是情怀使然，还是性能车最后的浪漫

丰田GR YARIS正式登陆中国市场，官方指导价39.98万元起，预计年内开启交付。这款高性能车型搭载1.6T三缸涡轮增压发动机，最大功率达到224千瓦，峰值扭矩为390牛·米，百公里加速仅需5.1秒。

最强三缸买菜车，迟到的情怀来了。

我打心底里一直喜欢的就是这类型的车，一台并不卖给大多数人的车。

这次引进，我猜主要还是针对于车迷，准确说是有执念的车迷。

GR雅力士，显然不是一台牛马车。

作为一个键盘车手，关注这台车蛮久了。

五年前，对于像我这样一撮的钢炮党，这个价位或许还有不错的吸引力，可如今被新能源重构价值体系的汽车市场里，40万我都能买二手99新的小米su7 ultra了，任何车友都要在内心掂量值不值的问题。

但换个思路想一想，这价格放在一台究极的驾驶者玩具车身上其实是不贵的，很难得，在电动车大行其道的中国市场，还能看到这种燃油小钢炮给我们带来惊喜，这可能是今年最值得期待的燃油车了，很欣慰今天依然有传统车企在给我们贡献着情绪价值。

之所以这么晚才上市，大概是丰田觉得，直接引进中期改款版本更加一步到位，虽然外观层面没有明显调整，只是调整了前后杠和尾灯的样式，但机械素质这一块更加完整了。

TOYOTA GAZOO Racing根据跑赛道的经验，对这次中国市场上市的新款GR YARIS进行了更加激进的调。比如追加立式手刹（据说选装要 1 万多），我估计买这台车的都会选。毕竟，买GR YARIS的应该都是奔着赛道去的。
另外，底盘零件连接螺栓采用更多不同类型高刚性螺栓，从而让转向操作反馈更及时，直线行驶更稳定。

对减震系统和EPS电子转向助力系统调校优化，降低减震器作动时的阻尼力，从而提升车辆的追随性，也就是响应速度。通过与职业车手一起反复改善，使EPS调校实现驾驶员方向操作与车身动态变得更加线性，实现更完美的匹配（1:1）。

唯一算得上倒退的，就是新款的内饰设计，把各项功能简单粗暴地规置在一块面板上，说是为了人机工学，但审美也比老款差出不少。

我还是蛮佩服丰田的，如今新能源车势头正猛，纯燃油性能小车的市场本就越来越小，在这样的大环境下面引进这么一个两门手动挡性能车，像极了一个倔强的孩子，更像是一位家底深厚的大哥，但更多的车迷内心一定五味陈杂，希望后面不要走本田思域Typer的老路，后期狂掉价就好。

PS：翻了下自己的车模收藏，之前确实是想收一台SPARK 1:43 的奥吉尔的GR雅力士，大几百太贵了，消费降级入了比美高的这个混动版，1:64入了一个POP RACE的雅力士。一大一小方便把玩。

对钢炮的热爱慢慢渗入掌心深处尚有余温。