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尚界H5的1月销量公布了，仅销售4681辆！要知道，该车在上市前小订超16万台，从去年9月份开启交付，到今年1月近5个月的时间累计交付30495辆。
虽然说这3万多台的销量，表现也不能说不行，但订单与交付差距过大，总是让人觉得不对劲。
从历史交付数据来看，该车上市首月交付1901辆，10月交付6284辆，11月销量到达顶峰卖了10672辆，12月开始下降仅交付6957辆，今年1月最新数据显示交付4681辆。从交付数据来看，这和产能不足没有半点关系，就是卖不动了。
销量后劲不足，或许与定价过高相关，该车的售价区间为15.98万-19.98万元，和零跑C11相比，空间更小但售价更贵。
配置方面用料不足，零跑C11高配车型配备了腿托（副驾驶位）、Nappa真皮座椅和第二排座椅加热通风；而尚界H5的座椅材质全系采用仿皮，仅前排标配了座椅加热和通风，舒适性配置用料占比“略少于”零跑C11。
底盘配置方面，在这个级别的车型中，基本都采用前双叉臂后五连杆悬架，卷一点的国产品牌还提供FSD可变阻尼减震器。但尚界H5采用的是更便宜的麦弗逊式独立悬挂，成本更低一些，在不妨碍他卖的贵！
最后就是辅助驾驶，能买尚界H5的用户，大多都是看重该车的辅助驾驶功能，但要想使用更为高阶的辅助驾驶功能，尚界H5的用户还需支付1.2万元（原价3.2万元），才能激活并使用ADS高阶功能包！而且只有Max版本才能选装。
其中尚界H5增程Max版起售价为17.98万元，纯电Max版起售价为18.58万元。
因此，你要是想买带华为高阶辅助驾驶的尚界H5，所花费的费用在20万元左右！导致了该车的性价比拉的很低，销量自然就上不去了。
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